Berichten

Gezond verkeer voor Rotterdam

/in , , , , , , , , , , , , /door

Woensdagavond 23 juni vergadert de gemeenteraadscommissie Energietransitie, Duurzaamheid, Economie en Mobiliteit over welke verkeersexperimenten mogen blijven en welke definitief geschrapt worden. De coalitie Gezond Verkeer, een coalitie van bewoners – en milieugroepen, schreef een brief aan de gemeenteraad Rotterdam waarin ze pleiten voor de voortzetting (en zelfs) definitief maken van de experimenten.

Bekijk ook de uitzending op RTV Rijnmond >>> HIER <<<.

De coalitie wil dat de verkeersexperimenten in het Oude Westen navolging krijgen in ook andere delen van de stad, er snel een busbaan over het Maastunneltracé moet komen en de ruimte voor fietsers en voetgangers bij Vasteland-Erasmusbrug permanent moet worden.

Want, zo stellen de organisaties, Rotterdammers willen een schone, verkeersveilige en levendige stad; een stad waarin het fijn is om te wonen, te werken en te verblijven. Helaas wordt dat nog steeds vaak verhinderd door chauffeurs die de stad als doorgaande route gebruiken. De coalitie ziet graag een stad voor bestemmingsverkeer, in plaats van een stad voor doorgaand verkeer!

Oude Westen experiment

Door twee kruispunten anders in te richten, is het aangenamer en veiliger geworden op de Nieuwe Binnenweg en de West-Kruiskade. Bewoners, voetgangers en fietsers waren hier erg blij mee. Automobilisten die moesten omrijden waren daar logischerwijs minder enthousiast over.

Vasteland-Erasmusbrug experiment

De gecreëerde ruimte voor fietsers en voetgangers zorgt voor een veiliger oversteek van het Vasteland en voor een noodzakelijke uitbreiding van de opstelplaatsen voor fietsers. Onderaan de Erasmusbrug, bij de kruising met het Vasteland, is een rijbaan naar rechts afgesloten. “Op deze manier krijgen fietsers en voetgangers meer ruimte. In de spits kan het erg druk zijn en staan fietsers soms zelfs op de rijbaan“, zegt Eva Nieuwenhuis van de Fietsersbond.

Maastunnel 

De coalitie wil snel een echte busbaan door het Maastunneltracé. Deze baan vermindert de capaciteit voor doorgaand autoverkeer over het Maastunneltracé en zorgt daarmee voor schone lucht. Een snelle extra route voor het openbaar vervoer is bovendien noodzakelijk om meer bewoners tussen beide Maasoevers te vervoeren.

Volgens Sanne Castro van Adem in Rotterdam is er een simpele oplossing: minder verkeer in Rotterdam. “Rotterdam staat bovenaan het lijstje als je het hebt over vieste straten van het land en als ik mijn fiets schoonmaak komt er een flinke laag roet vanaf. Dat verdwijnt allemaal in onze longen. Het zou mooi zijn als er meer 30-kilometerzones komen zodat de uitstoot minder is.”

Sluipverkeer

Vermindering van de capaciteit (sluiten van een baan in beide richtingen) over het Maastunneltracé leidt echter tot een toename van sluipverkeer op o.a. de Van Aerssenlaan en Boergoensevliet. Om deze wegen veilig te houden en overlast voor omwonenden te beperken, ziet coalitie graag een versmalling van de hoofdwegen (Stadhoudersviaduct, Groene Kruisweg, Vaanweg), in combinatie met verlaging van de maximumsnelheid en overstapmogelijkheden.

23 juni vergadert de gemeenteraadscommissie Energietransitie, Duurzaamheid, Economie en Mobiliteit over welke verkeersexperimenten.

De coalitie Gezond Verkeer:

  • Adem in Rotterdam
  • B.O.O.G. bewonersorganisatie ’s Gravendijkwal e.o.
  • Bewonersgroep Noordereiland
  • Fietsersbond Rotterdam
  • Milieudefensie Rotterdam
  • PlatformRegioparkenRottemeren- A13-A16
  • Rotterdams Milieucentrum
  • ROVER openbaar vervoer-reizigers regio Rijnmond
  • Stadslab Luchtkwaliteit

 

Gezond Verkeer wil een schone tunnelbus door de Maastunnel

/in , , , , , , , , , , , , /door

Er moet een (schone) tunnelbus door de Maastunnel komen. Dat schrijft de Coalitie Gezond Verkeer *) aan de gemeenteraad Rotterdam (zie brief onderaan).

Concrete maatregel
Een concrete maatregel die effectief, goedkoop en snel te realiseren is zijn busbanen door de Maastunnel, die óók gebruikt kunnen worden door hulpdiensten. Busbanen ten koste van rijbanen op het traject Pleinweg-Maastunnel-’s-Gravendijkwal-Henegouwerlaan zijn bijzonder effectief. Het halveert namelijk in één klap bijna de helft van de hoeveelheid gemotoriseerd verkeer op dit traject. En dus ook bijna de helft aan uitlaatgassen en ambulances naar Dijkzigt lopen dan geen vertraging meer op.

Verkeer wijkt uit
De invoering van de milieuzone en de jarenlange afsluitingen van de Maastunnel en Coolsingel, leren dat gemotoriseerd verkeer zich aanpast aan de situatie: het wijkt uit, kiest voor fiets en openbaar vervoer, of verdwijnt gewoon. De gemeente heeft hier veel onderzoek naar verricht.

Kosten
‘Omtoveren’ van een rijbaan in een busbaan kost weinig! ‘Voor minder dan een half miljoen euro aan signalering (verf en bebording) is het geregeld’, stelt de coalitie. De drie ongelijkvloerse kruisingen (Zuidplein, Rochussenstraat, 1e Middellandstraat) vragen om extra aandacht wat betreft afstelling van verkeerslichten.

Rotterdamse MobiliteitsAanpak
De coalitie Gezond Verkeer vraagt de gemeenteraad de #tunnelbus op te nemen in de Rotterdamse MobiliteitsaAanpak zodat hier ook rekening mee gehouden kan worden in de gemeentebegroting 2021 en het komend jaar ook kan worden uitgevoerd.

‘Het omzetten van rijbanen in busbanen op het traject Pleinweg-Maastunnel-‘sGravendijkwal-Henegouwerlaan is een effectieve, goedkope en snelle manier om autoverkeer door Rotterdam te verminderen’, zo stelt de coalitie Gezond Verkeer.

RET
De coalitie heeft contact opgenomen met de RET. Deze stelt in principe capaciteit te kunnen regelen in de meerjarige exploitatie (aldus de RET woordvoerder).

*) De coalitie Gezond Verkeer is samengesteld uit vertegenwoordiger van:

  • A13-A16 platformRegioparkenRottemeren
  • Adem in Rotterdam
  • O.O.G. bewonersorganisaite ’s Gravendijkwal e.o.
  • Bewonersgroep Noordereiland
  • Fietsersbond Rotterdam
  • Happy Mobility
  • Milieudefensie Rotterdam
  • Rotterdamse Luchtwachters (Milieudefensie)
  • Rotterdams Milieucentrum
  • ROVER reizigers in het openbaar vervoer Rotterdam
  • Stadslab Luchtkwaliteit

De brief aan de Rotterdamse gemeenteraadscommissie EDEM (o.a. mobiliteit):

Commissie.EDEM.12-02.brf.2020

Groeneconferentie over Rotterdam in de toekomst | 18 december

/in , , , , , , , , , , , , , , /door

Tijdens de 15de Groeneconferentie gaan we op zoek naar visie. Visie op groen, natuur en het verkeer in Rotterdam. Er zijn veel plannen voor groene boulevards, vele hectaren extra groen en andere vormen van mobiliteit. Maar is er samenhang? Zit er een visie achter deze plannen? Hoe ziet Rotterdam er in de toekomst uit?

We praten er over met bewoners, wetenschappers, politici en plannenmakers tijdens de 15de Groeneconferentie in Rotterdam.  Woensdagavond 18 december vanaf 19.30 uur in Arminius, aanmelden via www.groeneconferentie.nl. 

Presentatie: Suzanne Mulder (RTV Rijnmond).

Met Professor Derk Loorbach (DRIFT, Erasmus Universiteit), stadsecoloog Niels de Zwarte (Bureau Stadsnatuur Natuurhistorisch Museum), Robbert de Vrieze (Groene connectie en Stadslab Luchtkwaliteit), Arno Bonte (wethouder Duurzaamheid), Anke Griffioen, Jeanne Hogenboom (coalitie Gezond Verkeer & B.O.O.G. Bewoners- en Ontwikkelings Organisatie ‘s-Gravendijkwal).

Columnist: Inge Janse.

Uitreiking: Groenevogel vrijwilligersprijs en de groene pluim voor de groenste overheidsdienaar van 2019.

 

 

Gezond Verkeer pleit voor goed verkeers circulatie plan

/in , , , , , , , , , , , , /door

De coalitie Gezondverkeer vindt het teleurstellend dat de gemeente de afsluiting van de Maastunnel niet heeft gebruikt om het doorgaand autoverkeer drastisch te beperken. “Zo bleek na een half jaar afsluiting dat 71% van de automobilisten voor een omweg koos, 23% de reis niet meer maakte en 6% het Openbaar Vervoer of de fiets nam. Een flinke afname van het autogebruik dus. Het is erg jammer dat de gemeente dit momentum voorbij heeft laten gaan.” schrijft de coalitie aan verkeerswethouder van Bokhove.

De coalitie Gezondverkeer stelde ruim een jaar geleden al voor om bij de heropening van de tunnel een aparte rijbaan te bestemmen voor het Openbaar Vervoer als snelle verbinding tussen het Centraal Station en het Zuidplein.

Verkeerscirculatieplan
Ook pleit Gezondverkeer voor een goed verkeerscirculatieplan met maatregelen die het doorgaand verkeer door de stad ontmoedigt en zo meer ruimte creëert voor de Rotterdammers. ‘Plannen voor ‘groene stadsboulevards’ en maatregelen in het centrum, zoals laatst voorgesteld voor de Westblaak staan te veel op zichzelf‘, aldus de coalitie. ‘Dit leidt tot verplaatsing van het autoverkeer naar andere wegen in het centrum en omliggende wijken die toch al te zwaar zijn belast, zoals de ‘s-Gravendijkwal, de Henegouwerlaan, de Schiekade en de Schieweg. Bovendien verbloemen dit soort maatregelen de werkelijke problematiek in Rotterdam: het feit dat er teveel autoverkeer door de stad rijdt dat de lucht ongezond vervuilt’, stellen de bewoners – en milieugroepen.

Congestion charge
Actiegroep Urgenda heeft op 14 juni jongstleden het 40 punten plan aangeboden aan het kabinet, 4 jaar na het winnen van de klimaatzaak. Ruim 700 organisaties werkten mee aan dit plan. Maatregel 31 is de ‘stadheffing voor een leefbare stad’, een congestion charge (zoals in Londen) voor de vijf grote steden. Deze maatregel kan 0,1 megaton CO2 uitstoot besparen en heeft zeer positieve effecten op de luchtkwaliteit. De praktijk in Londen wijst dit ook uit. in haar brief vraagt de coalitie wat de wethouder hiermee gaat doen.

De brief aan wethouder Van Bokhove is hier te lezen:

JBokhove.gezondverkeer.def.brf.2019

De coalitie Gezond Verkeer is samengesteld uit vertegenwoordiger van:

  • Adem in Rotterdam
  • B.O.O.G. (bewoners- en ontwikkelings organisatie ‘s-Gravendijkwal).
  • Bewonersgroep Noordereiland
  • Fietsersbond Rotterdam
  • Happy Mobility
  • Milieudefensie Rotterdam
  • ‘PlatformA13/A16-RegioparkRottemeren’
  • Rotterdamse Luchtwachters
  • Rotterdams Milieucentrum
  • ROVER reizigers in het openbaar vervoer Rotterdam
  • Stadslab Luchtkwaliteit

 

“Zonder transitie naar fiets en OV loopt de stad vast”

/in , , , , , /door

“Zonder transitie naar fiets en Openbaarvervoer loopt de stad vast”, schrijft wethouder Pex Langenberg in de nieuwe “Openbaarvervoer visie” van de gemeente. Deze “OV-visie” is nu volop in discussie en ook onderwerp van het stadsgesprek gezond verkeer donderdag 18 januari vanaf 17.30 uur in RAAF (Maassilo). Aanmelden kan nog via: kwe.leurs@nullrotterdam.nl. Een heldere visie op de toekomst van openbaar vervoer is belangrijk om een prettige en gezonde stad te creëren.

Jarenlang was ‘de auto’ in Rotterdam het belangrijkste vervoermiddel. Maar door de inwonersgroei, slechte luchtkwaliteit en het willen terugdringen van de CO2 uitstoot gaat het roer om in Rotterdam. Er wordt meer ingezet op openbaar vervoer, fiets en schoner verkeer, althans als het aan dit gemeentebestuur ligt. Er komt een nieuwe metro- en tramlijn, extra metrostations, volautomatische metrostellen, zelfrijdende trams zonder bovenleiding, snelle busdiensten en aanvullend vervoer op maat en met de fiets en er is een plan voor een rail – of HOV-bus verbinding door de Maastunnel. De gemeente Rotterdam wil zo de stad bereikbaar houden. Al moet daar nog wel geld voor gevonden worden.

Knooppunten
De Rotterdammers  moeten zich makkelijk, zonder veel overstappen, kunnen verplaatsen met de tram, bus, metro en fiets naar hun werk, school en winkels. Werkgelegenheid, de economie en de ‘participatie’ maar ook het milieu hebben baat bij goed openbaar vervoer. Trams, metro en bussen kunnen naadlozer op elkaar aansluiten. Nieuwe OV-knoopputen in Feijenoordcity (de toekomstige wijk rondom het nieuwe voetbalstadion van Feyenoord) en bij de Van Nellefabriek. OV-knooppunten zoals het Zuidplein worden versterkt. Een nieuwe tramlijn moet het Zuidplein gaan verbinden met Feyenoord City. De gemeente zet ook wil een snelle buslijnen tussen Zuidplein en Charlois via de Maastunnel naar het Erasmus Medisch Centrum en het Centraal Station.

Maastunnel
De Maastunnel traverse van een doorgaande “autogoot”, dwars door een aantal woonwijken kan getransformeerd worden in een OV-verbinding tussen het Centraal station en zuid? De OV-visie biedt er openingen voor, maar … er zal nog heel wat water door de maas gestroomd zijn voordat we uit deze discussie zijn!

Duurzaam OV
De gemeente wil bij de onderhandelingen met vervoersbedrijven over de vervoerscontracten afspraken maken over ‘emmissieloos rijden’.  In 2015 zouden zoveel mogelijk bussen zonder schadelijke uitlaatgassen rondrijden en in 2030 moeten alle bussen over op ‘zero emmissie’ dus vooral elektrisch. Dat betekent wel dat op de OV-knooppunten en eindpunten oplaad apparatuur moet komen.

Financieel
Veel financiële ruimte voor alle ambities is er (nog) niet. Per jaar is er 340 miljoen euro beschikbaar (waarvan 140 miljoen van de reizigers) voor het OV. Dat is voldoende om het openbaarvervoer te laten draaien zoals het nu draait maar onvoldoende om uitbreiding en vernieuwingen in te voeren. De gemeente zet in op meer financiering van het rijk om het openbaar vervoer schoner te maken en uit te breiden, maar er kan ook op slimme manieren van exploitatie extra financiële ruimte worden gezorgd schrijft men in de OV-visie. Zoals volautomatische metrostellen, zelf rijdende trams maar ook door kritisch te kijken naar OV-lijnen, het vergroten van de capaciteit en de frequentie (dus meer reizigers kunnen vervoeren over/op de zelfde lijn). Ook kijkt de gemeente naar externe financiers zoals pensioenfondsen.

Weblinks:
De OV visie 2040 (pfd)
Verkeersvisie 2018 – 2040 met filmpje
Laat pensioenfondsen de infrastructuur betalen
Rotterdam wil tram door maastunnel

Vijf groenpitchers tijdens de Groeneconferentie 2017 in BAR

/in , , , , , , , /door

Bij de start van de Groeneconferentie 2017 dinsdagavond 12 december in BAR pitchen er 5 groenpitchers met duurzame ideeën voor de stad. Het Rotterdams Milieucentrum die de conferentie ieder jaar organiseert riep Rotterdammers met duurzame ideeën en – plannen op te komen pitchen. De winnaar wint de “groenpitchbokaal” en een geldbedrag.

Het Rotterdams Milieucentrum verzamelde de afgelopen weken duurzame ideeën van Rotterdammers die echt impact kunnen hebben op de stad. Er kwamen veel ideeën binnen over buurtcomposteren, GroenNoord, duurzame gebouwen, restwarmte gebruik, deelauto’s, energiebesparen, recycling, natuureducatie, de ’s Gravendijkwal, voedselverspilling, stadslandbouw en meer … “Hier gaan we zeker serieus naar kijken en over praten komend jaar en plannen proberen te realiseren! Niet pitchen betekent niet dat het geen goede ideeën zijn! Maar er kunnen er dinsdag maar 5 Rotterdammers pitchen en dat was een zeer moeilijke keus.” aldus milieucentrumdirecteur Emile van Rinsum.

“Gepitcht” wordt 12 december door:

  • Ariane Lelieveld … Bewoonster uit Rotterdam Blijdorp over het delen van auto’s met de buren via Buurauto.
  • Sarah Stolk … Van het Slow Food Youth Network (Rotterdam) over het opzetten van een voedseldistibutiecentrum waar ‘reststromen van voedsel’ worden gedistribueerd.
  • Benjamin Neeteson … “Iedereen energieadviseur” door een handige app.
  • Nathan Davids … Een beloningssysteem te bouwen op blockchain waarmee burgers beloond worden voor recycling van afval.
  • Sander Waterval  … Verenigingen van (appartement) Eigenaren (VVE’s) op zuid die aan de slag willen met 100% duurzame deelauto’s

Dinsdagavond 12 december in BAR, Schiekade 201 – Rotterdam (in het Schieblock): de Groeneconferentie 2017 vanaf 19.30 uur. Aanmelden kan via info@nullrotterdamsmilieucentrum.nl. Klik HIER voor het complete programma.

 

Coalitie voor gezond verkeer in Rotterdam

/in , , , , , /door

Rotterdamse actie- en belangengroepen hebben zich verenigd in de Coalitie Gezond Verkeer en roepen Rotterdamse raadsleden op onmiddellijk maatregelen te nemen om het verkeer in de stad gezond te maken. Het Stedelijk Verkeersplan, dat de gemeenteraad op 20 april bespreekt, parkeert de schone lucht in de stad op de lange baan.

“Leg op Zuid goede fietspaden aan”, “Zorg dat TomTom doorgaand verkeer niet meer dwars door de stad stuurt” en “Geef trams vaker groen licht” zijn suggesties voor concrete maatregelen die het verkeer in Rotterdam gezond en de lucht schoner maken.

Concrete plannen nodig
Rotterdam heeft nog steeds de ongezondste lucht van het land. Dat komt voor een groot deel door vies verkeer. De Gemeenteraad kan het nieuwe Verkeersplan veel concreter maken, vindt de Coalitie Gezond Verkeer. “Het Stedelijk Verkeersplan zet de goede toon”, zegt Emile van Rinsum van het Rotterdams Milieucentrum, een van de partners in de Coalitie. “Voor het eerst wordt in Rotterdam flink aandacht gegeven aan voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. Maar het blijft bij mooie woorden en vergezichten. De concrete maatregelen ontbreken, waardoor Rotterdammers nog jaren in de vieze lucht zitten.”

Derde stadsbrug
Adriaan Korthuis van Adem in Rotterdam: “Wethouder Langenberg zet al zijn zinnen op een derde stadsbrug, die het autoverkeer in de binnenstad moet ontlasten. Die brug ligt er op zijn vroegst over twintig jaar. Zo groeit nog een hele generatie op in ongezonde lucht. Nu al hebben we schone lucht en gezond verkeer nodig. Dus moeten we nu al betere fietsroutes in de stad aanleggen en doorgaand autoverkeer op de Ring houden”.

Verkeersriool
Jeanne Hogenboom van B.O.O.G.: ”Het probleem van verkeersriool ‘s-Gravendijkwal wordt al meer dan 10 jaar onderkend. Er zijn plannen en studies gemaakt. En dan zouden we nu moeten wachten op een stadsbrug ergens in de verte? Niet dus. De enige optie is zo snel mogelijk heel veel verkeer weghalen uit de tunneltraverse.’’

Brief aan de raad
De Coalitie Gezond Verkeer heeft een brief gestuurd aan de Gemeenteraad met tien concrete maatregelen voor gezond verkeer, die op korte termijn kunnen worden uitgevoerd. De Coalitie roept de raadsleden op om door middel van amendementen en moties het Stedelijk Verkeersplan aan te passen en ervoor te zorgen dat Rotterdammers snel schone lucht en gezond verkeer hebben.

Coalitie
In de Coalitie Gezond Verkeer werken Rotterdamse actie- en belangengroepen samen om de lucht in de stad schoon te krijgen en een omslag te bewerken van vies naar gezond verkeer. Deelnemers in de Coalitie Gezond Verkeer zijn Adem in Rotterdam, B.O.O.G., Fietsersbond, Milieudefensie, Rotterdams Milieucentrum, Rover, Platform Regiopark Rottemeren A13-A16 en Stadslab Luchtkwaliteit.

Lees hieronder de 10 PUNTEN VOOR GEZOND VERKEER:
10 punten voor gezond verkeer, 18 april 2017

Vliegveld.3

BTV start petitie tegen uitbreiding Rotterdam Airport

/in , , , , , /door

De BTV (Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast) is gestart met een petitie tegen uitbreiding van Rotterdam The Hague Airport (beter bekend als “Zestienhoven”). De petitie is hier te zien en te ondertekenen. De BTV hoopt dat velen deze petitie ondertekenen. (Let op: Nadat u de petitie heeft ondertekend ontvangt u een e-mail ter controle. Deze dient te worden bevestigd door op de link te klikken. Pas dan is uw stem geldig).

Volgens Hubert van Breemen van de BTV zijn er op dit moment ongeveer 37.000 mensen die last hebben van de vliegtuigen, maar dat zouden er met de uitbreiding van het vliegveld meer dan 50.000 worden. Hubert van Breemen: “Ik hoop dat onder andere om deze reden de plannen niet door gaan. Wij vinden dat de luchthaven het draagvlak in de regio te boven gaat en daar passen zeker geen uitbreidingsplannen bij.“.

Verkenner
Voor een onderzoek naar het draagvlak voor de uitbreiding hebben de omliggende gemeenten en de provincie Joost Schrijnen als gezamenlijke verkenner ingehuurd. “Ik spreek heel veel verschillende mensen, heb heel veel brieven gekregen en er zijn honderden vragen gesteld. De komende weken gaan we kijken wat het kernpunt van ons advies zal zijn. Ik hoor zowel voor- als tegenstanders. Het is evident dat als je in de aanvliegroute woont dat je niet blij ben, dat is vanzelfsprekend. Maar het blijkt een hele brede kwestie te zijn. Hoe ga je om met klachten bijvoorbeeld? En hoe kan het economisch profijt van deze luchthaven omhoog?“, aldus Schrijnen (bron: RTV Rijnmond 17/01/2017).

Advies
De komende weken gaat Schrijnen een advies formuleren. “Vervolgens moeten de gemeenteraden en provinciale staten met elkaar in beraad, die op hun beurt weer een advies moeten uitbrengen aan de staatssecretaris. Er zijn dus nog heel veel stappen te zetten.” (bron: RTV Rijnmond 17/01/2017).

Lees ook: 
GroenLinks: Blunder in rapport Rotterdam The Hague Airport
Over twintig jaar is herrie het grootste milieuprobleem
Minder passagiers voor Rotterdam The Hague Airport
Kunnen we het vliegveld niet opheffen?
Sterke stijging aantal klachten Vliegtuigoverlast
Rotterdam The Hague Airport grote afwezigen bij debat
Kanttekeningen bij plan voor vliegveld 
Petitie voor uitbreiding Rotterdam The Hague Airport

stadslab.5

Excursie Luchtkwaliteit & Mobiliteit tijdens stadmakerscongres

/in , , , , /door

Vrijdag 11 november organiseert AIR weer het Stadmakerscongres. De Rotterdamse Schouwburg wordt weer de bruisende werkplaats voor het stadmaken. Zo’n duizend stadmakers uit heel Nederland komen naar Rotterdam om te praten over de stad van de toekomst. Vele sprekers, talkshows en workshops maar ’s ochtends ook een flink aantal excursies door de stad. Het congres is intussen VOL gereserveerd.

Excursie lucht&mobiliteit
In samenwerking met Stadslab Luchtkwaliteit, Adem in Rotterdam en bewonersgroepen uit Rotterdam organiseert het Rotterdams Milieucentrum een excursie en debat over luchtkwaliteit en mobiliteit in de stad van de toekomst. In de excursie brengen we o.a. een bezoek aan de ’s Gravendijkwal waar plannen zijn om met waternevel en toepassing van groen de luchtkwaliteit te verbeteren. We bezoeken ook de Witte de Withstraat, een straat die volgens sommigen zich leent als nieuwe autovrijezone en we krijgen uitleg over de herinrichting van de Coolsingel. De DCMR milieudienst en Treewifi vertellen meer over het meten van de luchtkwaliteit. stadslablucht

Onder leiding van: Emile van Rinsum ( Rotterdams Milieucentrum) & Robbert de Vrieze (Stadslab Luchtkwaliteit)
Tijd: 10.15 – 12.30 uur
Locatie: Vertrek vanuit de Schouwburg, vervoer per fiets
(U kunt ook deelnemen als u niet staat ingeschreven voor het congres met eigen fiets, deelname gratis)

erasmus

Fietsbeugel.6

Twitterdebat over fietsplan

/in , , , /door

Wethouder Pex Langenberg gaat op woensdag 16 september om 19.00 uur online in debat met Rotterdammers over het Rotterdamse fietsplan. Het fietsplan bevat allerlei plannen om het fietsen in de stad te verbeteren. Wie die avond geen tijd heeft, geen ramp. U kunt ook een bericht op fietsfan010, het social fietsplatform. 

Fietsen heeft voorrang
De gemeente Rotterdam wil van onze stad een echte fietsstad te maken. In het fietsplan ‘Fietsen heeft voorrang’ stelt de gemeente 30 actiepunten voor om de komende jaren het fietsen in de stad te stimuleren en verbeteren. Tot 18 september kan iedereen reageren op het plan. Vervolgens worden de opmerkingen en suggesties verwerkt en wordt het plan definitief aangeboden aan de gemeenteraad. Maar ook daarna is het belangrijk om fietsen op de kaart te blijven zetten en tips en ervaringen te delen. Scholierenopdefiets.1

Fietsfan010
De gemeente startte het digitale platform “Fietsfan010”. Op dit social platform (een combinatie van een website, facebook, twitter en instagram) kunnen bewoners, organisaties, toeristen, werknemers, werkgevers, fietsliefhebbers, nog-niet-fietsers, wielrenners en natuurlijk de fietsbranche meedenken en meedoen om van Rotterdam een ideale fietsstad te maken. Onder meer door blogs te schrijven, tips te delen die het fietsen nog prettiger maken, activiteiten met elkaar te organiseren en op gezette tijden mee te denken met de gemeente of andere partners. Fietsfan010 biedt een podium aan iedereen die iets met fietsen en Rotterdam te maken heeft. Het moet de komende jaren uitgroeien tot een praktisch, nuttig, levendig en vooral ook aantrekkelijk platform.

Fietsdebat wethouder via Twitter
Wie ideeën heeft om het fietsen in de stad te verbeteren, kan deze via fietsfan010 aandragen. Het fietsplan is te vinden op de website http://www.fietsfan010.nl. Reageren kan via facebook www.facebook.com/fietsfan010 en https://twitter.com/fietsfan010 (@fietsfan010). Als afsluiting schuift wethouder Pex Langenberg aan voor een Twitter-debat op de 16 september van 19.00 – 20.00 uur. Wie wil meedoen, kan dat met gebruik van ‪#‎fietsfan010‬.

Draagt u ook Rotterdam fietsstad een warm hart toe? Volg dan het fietsplatform, doe mee aan het online debat en breng het onder de aandacht van je familie, vrienden en kennissen. Zo werken we allemaal samen om van Rotterdam dé ideale fietsstad te maken.