Woensdagavond 23 juni vergadert de gemeenteraadscommissie Energietransitie, Duurzaamheid, Economie en Mobiliteit over welke verkeersexperimenten mogen blijven en welke definitief geschrapt worden. De coalitie Gezond Verkeer, een coalitie van bewoners – en milieugroepen, schreef een brief aan de gemeenteraad Rotterdam waarin ze pleiten voor de voortzetting (en zelfs) definitief maken van de experimenten.

Bekijk ook de uitzending op RTV Rijnmond >>> HIER <<<.

De coalitie wil dat de verkeersexperimenten in het Oude Westen navolging krijgen in ook andere delen van de stad, er snel een busbaan over het Maastunneltracé moet komen en de ruimte voor fietsers en voetgangers bij Vasteland-Erasmusbrug permanent moet worden.

Want, zo stellen de organisaties, Rotterdammers willen een schone, verkeersveilige en levendige stad; een stad waarin het fijn is om te wonen, te werken en te verblijven. Helaas wordt dat nog steeds vaak verhinderd door chauffeurs die de stad als doorgaande route gebruiken. De coalitie ziet graag een stad voor bestemmingsverkeer, in plaats van een stad voor doorgaand verkeer!

Oude Westen experiment

Door twee kruispunten anders in te richten, is het aangenamer en veiliger geworden op de Nieuwe Binnenweg en de West-Kruiskade. Bewoners, voetgangers en fietsers waren hier erg blij mee. Automobilisten die moesten omrijden waren daar logischerwijs minder enthousiast over.

Vasteland-Erasmusbrug experiment

De gecreëerde ruimte voor fietsers en voetgangers zorgt voor een veiliger oversteek van het Vasteland en voor een noodzakelijke uitbreiding van de opstelplaatsen voor fietsers. Onderaan de Erasmusbrug, bij de kruising met het Vasteland, is een rijbaan naar rechts afgesloten. “Op deze manier krijgen fietsers en voetgangers meer ruimte. In de spits kan het erg druk zijn en staan fietsers soms zelfs op de rijbaan“, zegt Eva Nieuwenhuis van de Fietsersbond.

Maastunnel 

De coalitie wil snel een echte busbaan door het Maastunneltracé. Deze baan vermindert de capaciteit voor doorgaand autoverkeer over het Maastunneltracé en zorgt daarmee voor schone lucht. Een snelle extra route voor het openbaar vervoer is bovendien noodzakelijk om meer bewoners tussen beide Maasoevers te vervoeren.

Volgens Sanne Castro van Adem in Rotterdam is er een simpele oplossing: minder verkeer in Rotterdam. “Rotterdam staat bovenaan het lijstje als je het hebt over vieste straten van het land en als ik mijn fiets schoonmaak komt er een flinke laag roet vanaf. Dat verdwijnt allemaal in onze longen. Het zou mooi zijn als er meer 30-kilometerzones komen zodat de uitstoot minder is.”

Sluipverkeer

Vermindering van de capaciteit (sluiten van een baan in beide richtingen) over het Maastunneltracé leidt echter tot een toename van sluipverkeer op o.a. de Van Aerssenlaan en Boergoensevliet. Om deze wegen veilig te houden en overlast voor omwonenden te beperken, ziet coalitie graag een versmalling van de hoofdwegen (Stadhoudersviaduct, Groene Kruisweg, Vaanweg), in combinatie met verlaging van de maximumsnelheid en overstapmogelijkheden.

23 juni vergadert de gemeenteraadscommissie Energietransitie, Duurzaamheid, Economie en Mobiliteit over welke verkeersexperimenten.

De coalitie Gezond Verkeer:

• Adem in Rotterdam
• B.O.O.G. bewonersorganisatie ’s Gravendijkwal e.o.
• Bewonersgroep Noordereiland
• Fietsersbond Rotterdam
• Milieudefensie Rotterdam
• PlatformRegioparkenRottemeren- A13-A16
• Rotterdams Milieucentrum
• ROVER openbaar vervoer-reizigers regio Rijnmond
• Stadslab Luchtkwaliteit