Verkeer – Pagina 2

Berichten

Twitterdebat over fietsplan

8 september 2015/in Groen & Ruimte, lucht, Milieu, Verkeer /door wilko

Wethouder Pex Langenberg gaat op woensdag 16 september om 19.00 uur online in debat met Rotterdammers over het Rotterdamse fietsplan. Het fietsplan bevat allerlei plannen om het fietsen in de stad te verbeteren. Wie die avond geen tijd heeft, geen ramp. U kunt ook een bericht op fietsfan010, het social fietsplatform.

Fietsen heeft voorrang
De gemeente Rotterdam wil van onze stad een echte fietsstad te maken. In het fietsplan ‘Fietsen heeft voorrang’ stelt de gemeente 30 actiepunten voor om de komende jaren het fietsen in de stad te stimuleren en verbeteren. Tot 18 september kan iedereen reageren op het plan. Vervolgens worden de opmerkingen en suggesties verwerkt en wordt het plan definitief aangeboden aan de gemeenteraad. Maar ook daarna is het belangrijk om fietsen op de kaart te blijven zetten en tips en ervaringen te delen.

Fietsfan010
De gemeente startte het digitale platform “Fietsfan010”. Op dit social platform (een combinatie van een website, facebook, twitter en instagram) kunnen bewoners, organisaties, toeristen, werknemers, werkgevers, fietsliefhebbers, nog-niet-fietsers, wielrenners en natuurlijk de fietsbranche meedenken en meedoen om van Rotterdam een ideale fietsstad te maken. Onder meer door blogs te schrijven, tips te delen die het fietsen nog prettiger maken, activiteiten met elkaar te organiseren en op gezette tijden mee te denken met de gemeente of andere partners. Fietsfan010 biedt een podium aan iedereen die iets met fietsen en Rotterdam te maken heeft. Het moet de komende jaren uitgroeien tot een praktisch, nuttig, levendig en vooral ook aantrekkelijk platform.

Fietsdebat wethouder via Twitter
Wie ideeën heeft om het fietsen in de stad te verbeteren, kan deze via fietsfan010 aandragen. Het fietsplan is te vinden op de website http://www.fietsfan010.nl. Reageren kan via facebook www.facebook.com/fietsfan010 en https://twitter.com/fietsfan010 (@fietsfan010). Als afsluiting schuift wethouder Pex Langenberg aan voor een Twitter-debat op de 16 september van 19.00 – 20.00 uur. Wie wil meedoen, kan dat met gebruik van ‪#‎fietsfan010‬.

Draagt u ook Rotterdam fietsstad een warm hart toe? Volg dan het fietsplatform, doe mee aan het online debat en breng het onder de aandacht van je familie, vrienden en kennissen. Zo werken we allemaal samen om van Rotterdam dé ideale fietsstad te maken.

Is de A13-A16 dus nog wel nodig?

26 augustus 2015/in Groen & Ruimte, Verkeer /door wilko

De nieuwe snelweg tussen de A13 en de A16 moet goed en groen worden ingepast. Dat vinden de bewoners, het milieucentrum, Milieufederatie van Zuid Holland, maar ook de gemeenteraad van Rotterdam. Twee moties hierover werden door de gemeenteraad aangenomen. Bewonersorganisaties en gemeenteraad eisen een tunnel door het Lage Bergse Bos. De eisen van raad en burgers hebben wel een positief effect gehad op het plan maar bewoners en milieuorganisaties zijn niet tevreden. De inpassing van de nieuwe rijksweg kan veel beter stelt men. In de brief aan de gemeenteraadsleden stellen bewoners en milieuorganisaties dat voorstellen die door bewoners werden gedaan alsnog serieus worden onderzocht: “Voorstellen van bewoners zijn zonder serieus onderzoek ter zijde geschoven.”

Is de A13-A16 nog wel nodig?
Ook dringen bewoners er op aan om de ‘nut en noodzaak’ van de weg nogmaals te onderzoeken. Het laatste onderzoek (MKBA maatschappelijke kosten baten analyse) is meer dan 10 jaar oud (!). Dit onderzoek dateert van voor de crisis en is gebaseerd op economische uitgangspunten die nu in 2015 niet meer als realistisch kunnen worden beschouwd. “Is de A13-A16 dus nog wel nodig?” vraagt men zich in brede kring af. Er is de laatste jaren een afname van autogebruik. Deze is groter dan door de recessie verklaard kan worden. Oorzaken zijn “het nieuwe werken”, internet, jongeren die geen eigen auto meer willen of de auto veel vaker laten staan. De verkeersprognoses van de provincie liggen ver onder het laagste groeiscenario die (10 jaar geleden) voor de A13-A16 werden gehanteerd als uitgangspunten.

Glazen overkapping
Het het voorstel de tunnel door het bos te verlengen met een glazen overkapping van ‘Movares” (beter tegen de geluidsoverlast maar ook voor de luchtkwaliteit) werd niet verder onderzocht en afgedaan door Rijkswaterstaat als onhaalbaar.

Tunnel
Van de de geplande tunnel door het Lage Bergse Bos wil men een landtunnel maken van 8 meter (!) hoog. Uit schetsontwerpen van de beheerder van het bos, het recreatieschap, blijkt dat inpassing vrijwel onmogelijk wordt. Aannemers worden nu uitgedaagd in te schijven met een half verdiepte ligging als uitgangspunt. “Als er vertrouwen in is dat zo’n tunnel binnen het budget realistisch is waarom wordt dit dan niet als harde eis opgenomen in de aanbesteding???” zo vragen de bewoners zich af in de brief.

Ecoduct
Het brede ‘recreaduct’ tussen het Schiebroeksepark en het groene gebied de ‘Vlinderstrik’ wordt in het plan gereduceerd tot een gewoon goedkoop fiets/voetgangerstunneltje. Vooral de natuurorganisaties zijn hierover zeer teleurgesteld. Want het bredere ‘recreaduct’ zou ook dienst doen als ecoduct voor vossen, konijnen, wezels en egels.Groene stapstenen die in dit gebied hard nodig zijn…

Lees voor alle punten de brief en bijlagen van de bewoners, het Milieucentrum en de Milieufederatie Zuid Holland aan de gemeenteraadscommissie EHMD van Rotterdam: >>> Reactie op concept Afsprakenkaart A13A16; Cie EHMD. Woensdag 2 september wordt de A13-A16 behandeld in de gemeenteraadscommissie EHMD op het stadhuis in Rotterdam. Deze vergadering is openbaar en inspreken is mogelijk. Kijk voor meer informatie over de agenda en tijden op www.rotterdam.nl/commissieehmd.

Weblinks:
www.platforma13a16.nl/
www.a13a16rotterdam.nl
http://geensnelwegdoormijnbos.nl/

De nieuwe Meent deugt niet!

23 juni 2015/in Groen & Ruimte, Verkeer /door wilko

De nieuwe Meent in het Rotterdamse stadscentrum deugt niet. Er zijn ontwerpfouten gemaakt, concludeerden de raadsleden op 9 juni te gast bij het debat “Gezond Verkeer in Rotterdam“. Fietsers en voetgangers komen er in de knel. Volgens de politici is het te laat om nog in te grijpen. Danielle Knieriem van het CDA opperde zelfs: “Ik zou aan fietsers willen adviseren: kies een andere route dan de Meent“.

Verkiezingsdebat
In maart vorig jaar organiseerde de Fietsersbond en de Vereniging voor reizigers in het openbaar vervoer ROVER een verkiezingsdebat. Gemeentedaads-kandidaten waren toen unaniem in hun kritiek op herinrichting van de Meent. Fietsers komen er vooral in de knel en de oversteekstroken voor voetgangers creëren een schijnveiligheid. Voetgangers denken hier veilig te kunnen oversteken maar dat is niet zo. De Fietsersbond stapte zelfs uit het planoverleg over de Meent, zo ontevreden was de bond over het gemeentelijk ontwerp. “Er werd door de ambtenaren niet geluisterd”, stelt de Fietsersbond. Ook bij de uitvoering van de tweede fase (tussen Dudok en de Coolsingel) van de Meent gaat het mis volgens voorzitter Jan Laverman van de Fietsersbond: “In het ontwerp van de Meent is geen enkele rekening gehouden met de enorme toename van het aantal fietsers. Het ontbreekt zowel aan vrijliggende fietspaden, als een grotere opstelruimte voor fietsers bij de verkeerslichten.“

De Meent op zaterdag:

Laverman kreeg 9 juni veel bijval uit de zaal maar ook van de acht aanwezige politici. Een bewoonster die betrokken was bij de inspraak over de Meent stelde “Alle adviezen van de Fietsersbond en de bewoners heeft de gemeente naast zich neergelegd. En dat terwijl de gemeente zegt dat er meer ruimte voor fietsers moet komen. “

Toezeggingen
Tijdens de bijeenkomst op 9 juni werd er ook teruggeblikt op de toezeggingen tijdens het verkiezingsdebat van vorig jaar. Voetgangers, fietsers en openbaar vervoer zouden meer prioriteit krijgen in Rotterdam. Er kwam tot nu toe weinig van terecht. De ‘groene golven’ voor trams, meer ruimte voor fietsers en meer fietsbeugels zijn nog niet gerealiseerd. Jeroen van de Lee van de Partij voor de Dieren waarschuwde vorig jaar voor het overschrijding van de Europese normen voor de luchtkwaliteit. “Dat is nu inderdaad ook gebeurd… er is veel meer nodig dan plannen die tot nu gepresenteerd zijn“, aldus de PvDD fractievoorzitter. Samuel Schampers van D66 benadrukte dat het maken van een nieuw verkeerscirculatieplan een tijdrovende klus is. “Het college van Burgemeester en Wethouders zit nu ruim 1 jaar“. Arno Bonte van GroenLinks was initiatiefnemer van de motie “Groen voor fietsers en OV”. “Ik vind dat de verkeerslichten niet alleen in het centrum optimaal moeten worden afgesteld, maar ook bijvoorbeeld in IJsselmonde…“, maar Bonte vond ook dat “de rechtse coalitie in het college veel goede dingen in gang heeft gezet. Daarvoor moet ik hen wel een compliment maken.” Van SP-er Ton Weerdmeester mogen de fietsers op kruispunten tegelijkertijd groen krijgen. “In een aantal gemeenten gebeurt dat al“. Iemand uit de zaal vroeg: “meer groen voor fietsers betekent dat dan ook daadwerkelijk dat er meer rood voor auto zou moeten komen“. Behalve Jan Willem Verheij van de VVD en Barabara Kathman van de PvdA was iedereen het hier mee eens.

Scholieren op de fiets
Ouders die hun kinderen naar school brengen komen vaak in de knel in Rotterdam. Ook op de pas heringerichte Nieuwstraat (nabij de Markthal) waar twee scholen zijn gevestigd is het niet veilig. “Fietsstroken met onderbroken strepen zijn overbodig als het rustig is en hebben geen status als het druk is“, aldus debatleider Garard Lappee. Arno Bonte: “Binnen twee jaar moeten alle omgevingen van scholen zodanig verbeterd zijn dat fietsers en voetgangers vrije doorgang hebben. Een stopverbod van auto’s kan hier bij helpen.”

Ambitie
Hoe nu verder? Vier politici van CDA, ChristenUnie/SGP, GroenLinks en D66 gaven aan het eind van het debat aan dat het vooral om ambitie gaat. Geld en middelen zijn vaak het probleem niet. Veel oplossingen zijn even duur, maar wel beter voor gezonder verkeer. De vier gaven aan dat het vooral bij ‘wil’ en ambitie ontbreekt bij de ambtenaren. “Het is de taak van de wethouder om hier verandering in te brengen“, aldus raadslid Schampers (D66). Partij voor de Dieren, PvdA, VVD en de SP stelden dat vooral kennis en geld belangrijk zijn. “Die 30 tot 60 miljoen euro die men aan de verbetering van de Coolsingel wil uitgeven, kan beter worden besteed aan allerlei kleine verbeteringen op en rond de fietspaden“, stelde Jan Willem Verheij van de VVD voor.

Het debat werd georganiseerd door:
ROVER, de Fietsersbond en mede mogelijk gemaakt door het Rotterdams Milieucentrum

Streetrun voor Schone Lucht

25 maart 2015/in lucht, Milieu, Verkeer /door wilko

De eerste Rotterdamse Streetrun is op 1 april (geen grap!). Een historisch moment! Dus wees erbij! De runners voor schone lucht verzamelen zich in en voor het Westerpaviljoen aan de Nieuwe Binnenweg. om 20.00 uur, zie de facebookpagina voor meer informatie.

“Waar vele wereldsteden al lang een regelmatige autoloze-dag kennen, overheersen in Rotterdam nu nog zeven dagen per week de uitlaatgassen. Adem-in-Rotterdam gaat daar letterlijk en figuurlijk met kleine stappen verandering in brengen!“, aldus Zoé Baart van “Adem in Rotterdam”. Ze is de initiatiefneemster van de eerste Rotterdamse Streetrun.

Adem in Rotterdam
Na de mondkap-actie op Rotterdamse standbeelden en de plaatsing van ‘doodskisten’ langs de Schiekade, Pleinweg, Stadhouderskade en ’s-Gravendijkwal is de eerste Rotterdamse grote Streetrun voor schone lucht de volgende actie van ‘Adem in Rotterdam. Deze actiegroep komt op vóór schone lucht en vóór een autoluwe stad.

Evenement
De Rotterdamse Streetrun voor schone lucht wordt een terugkerend evenement waarbij de deelnemers door het centrum van Rotterdam rennen om duidelijk te maken dat we ruim baan willen voor niet-gemotoriseerde verkeersdeelnemers en schone lucht! De volgende Streetrun is op zondag 3 mei om 11 uur (start ook weer vanaf het WesterPaviljoen).

5 kilometer
De route is ongeveer 5 kilometer. De deelnemers zijn vrij om in eigen tempo en de lengte te bepalen. Zoé Baart: “Het gaat ook over het plezier van het samen doen.
Doe mee en/of verspreid deze uitnodiging zo breed mogelijk!” Deelname is gratis maar, voor €20,- heb je het prachtige Adem-in-Rotterdam sportshirt (limited edition) waarmee je de schone lucht acties ondersteunt.

Streetrun voor schone lucht
Woensdag 1 april om 20:00 uur
Wester Paviljoen Nieuwe Binnenweg 136, 3015 BE Rotterdam
Aanmelden via de Facebookpagina
Of via een mailtje: info@nullademinrotterdam.nl o.v.v. ‘STREETRUN 23 april’.

De streetrun (limited edition) T schirts zijn ook per internet te bestellen:
Bestellen sporthirt kan via info@nullademinrotterdam.nl. met opgave maat (S, M, L, XL) en heren of dames model.
De bestelling is definitief na storten van € 20 op rekeningnummer NL51 RABO 0177 4560 78 op naam van Frits Lukassen, Adviesbureau Cultuurhond, o.v.v. naam besteller en emailadres. U ontvangt een bevestigingsmail na betaling. Er zijn ook exemplaren te koop op 1 april bij het Westerpaviljoen en bij alle volgende runs op de zondagochtend. Bestellingen worden uitgedeeld bij Westerpaviljoen (let op: besteltijd is 10 dagen).

www.ademinrotterdam.nl
Facebook: Adem in Rotterdam
Facebook: Streetrun

Luchtkwaliteit blijft belangrijk onderwerp!

4 januari 2014/in Haven, lucht, Milieu /door wilko

Voor het Rotterdams Milieucentrum blijft de luchtkwaliteit een van de belangrijkste onderwerpen. Hoewel de afgelopen decennia de luchtkwaliteit sterk is verbeterd door verbeterde controles en regelgeving waardoor de industrie steeds betere methodes is gaan gebruiken om luchtvervuiling te voorkomen zijn de boosdoeners nu met name het auto – en vrachtverkeer. Ook de scheepvaart draagt bij aan een ongezond leefklimaat in onze stad. In de stad kennen we nog een aantal vuile knelpunten zoals de ’s Gravendijkwal, de Bentincklaan, de Pleinweg en het Weena. Hier worden de luchtkwaliteitsnormen vaak nog overschreden. Maatregelen blijven daarom nodig op het gebied van verkeer en de scheepvaart.

Luchtmeetnet

Via de website luchtmeetnet van de DCMR Milieudienst Rijnmond is de kwaliteit van de luchtkwaliteit goed te volgen: www.luchtmeetnet.nl.

Conferentie, aktie en advies

In een van de eerste conferenties over luchtkwaliteit in Rotterdam in 2003 zette het milieucentrum, mede dankzij de aanwezigheid en inbreng van het toenmalig Europees Parlementslid Alexander de Roo, de nieuwe Europese normen voor luchtkwaliteit flink op de politieke-kaart. Fijn stof (PM 10, PM 2.5 etc.) werd langzamerhand een begrip. Vele debatten en discussiebijeenkomsten over dit onderwerp volgden in de loop der jaren. Nog tijdens de Groene conferentie in december 2013 was luchtkwaliteit een hot item in het debat tussen de aanwezige politieke partijen die (op een enkele uitzondering na) soms verrassend eensgezind waren in hun aanpak. In de opmaat naar de gemeenteraadsverkiezingen in maart 2014 was de ‘Rotterdamse lucht’ regelmatig onderwerp van debat. In de door Milieudefensie en de Fietsersbond georganiseerde debatten in februari en maart werden er vele verkiezingsbeloftes gedaan over het verbeteren van de luchtkwaliteit in onze stad.

10 puntenplan

In 2004 bood het milieucentrum de gemeenteraad samen met stichting de Noordzee een 10 puntenplan aan over de luchtkwaliteit met de titel ‘Ieders Lucht’. Ook voerde het milieucentrum publieksacties uit tijdens de Wereldhavendagen. In 2005 organiseerden het Milieucentrum in samenwerking met de stichting de Noordzee de internationale ‘Greenport conference’ over de luchtkwaliteit en scheepvaart. Een groot aantal mensen uit de scheepvaart – en havenwereld was hier te gast en wisselden kennis en informatie uit. De conferentie werd geopend door toenmalig havenwethouder Wim van Sluis (Leefbaar Rotterdam).

Clean Shipping

In 2007 stelde het Milieucentrum samen met 14 nationale – en internationale milieu – en natuurorganisaties het ‘Manifesto Clean Shipping’ samen. Deze korte maar krachtige oproep tot het creëren van duurzame havens en scheepvaart werd tijdens de Internationale Havenconferentie in de Doelen overhandigd aan toenmalig havenwethouder Mark Harbers (VVD) – zie foto -.

Ieders Lucht

Sinds de conferentie in 2003 werd luchtkwaliteit eigenlijk een permanent aandachtspunt voor het Milieucentrum. Hierbij probeert het Milieucentrum ook de Rotterdamse burgers meer bewust te maken. ‘Wat kun je zelf doen om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren?’. Maar er kwam ook een focus op de gezondheid en de schadelijke effecten van een slechte luchtkwaliteit. Samen met de gemeente organiseerde het Milieucentrum in 2007 en 2008 een (symbolische) Autovrije zondag dat door het (overgrote deel van het) publiek goed werd onthaald.

FLEX M

In het educatieve TV programma FLEX M van het Milieucentrum voor jongeren werd veel aandacht besteed aan luchtkwaliteit. Met het educatieve pakket ‘Ieders Lucht’ was het Milieucentrum de eerste organisatie in Nederland die een echt lespakket kon aanbieden aan het voortgezet onderwijs over dit onderwerp. Zie ook de website www.iederslucht.nl. Ook bij campagne’s als ‘opZuinig!’ koppelt het Milieucentrum energiebesparing juist aan luchtkwaliteit.

Videoclip

Het Milieucentrum produceerde i.s.m. Rotterdamse rapper ‘C1000’ ook de rap (en videoclip) ‘Rotterdam heeft schone lucht nodig …’. De rap en videoclip is onderdeel van het educatieve aanbod over luchtkwaliteit voor het voorgezet onderwijs en werd vele malen uitgezonden op o.a. Dnamc TV en diverse lokale TV-kanalen.

Vijftigste burgermeetpunt in Rotterdam

24 januari 2013/0 Reacties/in lucht, Milieu, Verkeer /door wilko

Samen met buurtbewoners uit Rotterdam-Noord hing Milieudefensie 22 januari het vijftigste Nederlandse burgermeetpunt voor luchtkwaliteit op. De buisjes, die meten hoe vies de lucht is, werden op verzoek van omwonenden opgehangen op het speelplein van basisschool Imelda. Het meetpunt op het schoolplein is het vijftigste in Nederland en het negentiende in Rotterdam. Milieudefensie begon in oktober vorig jaar met de metingen. >>>

Ook in andere grote steden zoals Amsterdam en Den Haag hangen de meetbuisjes. Daarmee wordt een jaar lang de hoeveelheid stikstofdioxide – een goede indicator van ongezonde lucht – gemeten. ‘Die hoeveelheden zijn vaak (veel) hoger dan die waar de papieren rekenmodellen van de overheid op uitkomen’, aldus campagneleider luchtkwaliteit Ivo Stumpe van Milieudefensie.

Luchtkwaliteit
Milieudefensie stelt dat er op veel plekken in Nederland niet bekend is hoe erg de luchtvervuiling is, omdat de overheid er geen of onvoldoende gegevens over heeft. ‘Mensen willen graag weten hoe het in hun buurt, bij hun werk of bij de school van hun kinderen met de luchtkwaliteit gesteld is,’ aldus Ivo Stumpe. ‘Hoge concentraties luchtvervuiling veroorzaken longklachten zoals astma en kanker, maar ook hart- en vaatziekten en tal van andere aandoeningen. zegt Stumpe.

Gasmaskers
Bij de lancering van het vijftigste meetpunt gingen buurtbewoners verkleed als gezonde-lucht-brigade: in witte pakken en met gasmaskers op hingen ze de meetbuisje op bij de Imelda Basisschool aan de Veurstraat in Rotterdam Noord. Vervolgens gingen ze op een tandem naar het gezondheidscentrum aan de Rotterdamse Talmastraat/Schieweg, waar ook een buisje werden geplaatst. Buurtbewoner Zoé Baart: ‘Wij willen het probleem van luchtvervuiling hier concreet maken, door in de wijken waar mensen wonen, werken en naar school gaan te meten hoe het daadwerkelijk gesteld is met de luchtkwaliteit.’

Overzicht meetpunten
Sinds de start van de meetcampagne van Milieudefensie, in oktober 2012, zijn elke maand door heel Nederland nieuwe groepen bewoners begonnen met meten. Op www.milieudefensie.nl/luchtkwaliteit staat een kaart met alle meetpunten. In februari wordt de laatste reeks buisjes opgehangen in Rotterdam. Verdeeld over heel Nederland hangen er dan vele tientallen. In 2014 maakt Milieudefensie de jaargemiddelden van alle meetpunten bekend.

Beslissing A13 – A16 in het najaar? (2010)

10 juni 2010/0 Reacties/in Groen & Ruimte, Verkeer /door wilko

Het is niet zeker dat de A13 – A16 er komt maar ook niet dat de weg er niet komt. Veel hangt af van het standpunt van een nieuw kabinet. Gaat het kabinet fors bezuinigen, prioriteiten stellen, beprijzen of tol invoeren? Het is allemaal nog erg onzeker. Navraag bij Rijkswaterstaat (RWS) levert ook niet veel duidelijkheid op. Volgens RWS loopt er nu een ´bestuurlijke standpuntbepaling en dat is nou ook niet echt een heel duidelijk antwoord. >>>

Wel stelt RWS dat er gestreefd wordt naar een beslissing in dit najaar. Maar ook dat is natuurlijk afhankelijk van welke verkeersminister er komt van welke partij in welk kabinet.

Er wordt intussen wel doorgepraat over allerlei tunnelvarianten voor de weg (die of dwars door of onder door het Lage Bergse Bos zal lopen).
Open bakken, tunnels onder of een tunnel op het maaiveld (een bult) zijn allemaal varianten die worden besproken maar waar nog geen enkele beslissing over is genomen.

Gevaarlijke stoffen
De voorzitter van de deelgemeente Overschie is bezorgd over de gevaarlijke stoffen transporten over de A13. Hij heeft hier dan ook volop de krant mee gehaald. Niet alle gevaarlijke stoffen mogen door tunnels heen en zullen dan over de A13 dwars door Overschie vervoerd blijven worden. Na enig onderzoek en uitzoekwerk blijkt dat uiteindelijk om maar een paar vrachtwagens te gaan (zie het document hierbij). Dus het lijkt op een ´vals alarm´.

Tracebesluit A4
Het tracebesluit voor de A4 Delft – Schiedam (dwars door Midden Delfland) is 4 september door de huidige verkeersminister Eurlings ondertekend. Paul Scheublin van het platform Regioparken Rottemeren – A13/A16: ´Dat zegt niets over de A13-16, maar de druk is in ieder gevel minder dan wanneer de A4 zou stagneren. Het proces ligt niet stil, maar kruipt langzaam en ook een slak moet je in de gaten houden, want voor je het weet zijn je planten aangevreten.´

A13-16-Gevaarlijkestoffen.stk

Rotterdamse Natuur – en Milieuorganisaties willen onderzoek naar de ‘Bos en Berg varianten’!

10 september 2009/0 Reacties/in Groen & Ruimte, Verkeer /door wilko

Hoewel het Rotterdams Milieucentrum niet is overtuigd van het nut en de noodzaak van de nieuwe A13/A16 snelweg wil ze, als de weg er toch komt, een goede inpassing met instandhouding van de ecologische verbindingen. Ook de MER (Milieu Effect Rapportage) voor de A13/A16 die nu ter inzage ligt heeft het RMC niet overtuigd. ‘De onderzoeken op het gebied van gezondheid, geluidsoverlast en luchtverontreiniging zijn erg zwak en brengen de voor – en nadelen voor de Rotterdamse wijken Overschie, Hillegersberg, Ommoord en Schiebroek onvoldoende in kaart’, aldus het RMC >>>

Lokale natuur – en milieuorganisaties aan de Noordrand, donderdagavond 24 september in vergadering bijeen, sluiten zich aan bij deze kritiek van het RMC en willen net als de bewonersorganisaties nader onderzoek.

Ondergrondse tunnel
Als de A13-A16 er komt zijn de natuur – en milieugroepen voor een ondergrondse tunnel ter hoogte van het Bergse Bos. Een bovengrondse tunnel (zoals wordt voorgesteld door Rijkswaterstaat) leidt tot een soort ‘Rotterdamse heuvelrug’ waar niemand op zit te wachten. Het gaat dan om een zeer breed talud met een tophoogte van 8 meter. Het Bergse Bos wordt met een bovengrondse tunnel zwaar beschadigd. 35 jaar natuurontwikkeling wordt hiermee door de plee getrokken en het bos zal weer jaren nodig hebben om te herstellen.

Groene longen
Het Bergse Bos is te belangrijk voor Rotterdam ‘het is een deel van onze groene longen! en een belangrijke ecologische verbinding’, aldus de milieuverenigingen. Het Bergse Bos wordt daarom ook prominent genoemd in het nieuwe streekplan RR2020 als een belangrijk groen en recreatiegebied voor duizenden Rotterdammers. Ondertunneling is voor de milieuorganisaties de enige optie. Niet ondertunnelen, dus een gewone weg of een ‘open bak’, is helemaal onbespreekbaar voor hen. Ze sluiten zich met dit standpunt aan bij de intussen 12 Bewonersorganisaties aan de Noordrand van Rotterdam.

De Vlinderberg
Ook de Vlinderstrik (een nog nieuw aan te leggen natuur – en recreatiegebied – rechtsboven – Rotterdam Airport in de vorm van een vlinderstrik) wordt een belangrijke toekomstige groene verbinding. Het nieuwe natuurgebied maakt deel uit van de Tweede Maasvlakte natuurcompensatie. Het Rotterdams Milieucentrum pleit ook hier voor ondertunneling.

Knoop
Bij de knoop aan wegen en sporen (HSL) bij de Vlinderstrik onstaat met de aanleg van de A13/A16 een onacceptabele cumulatie van herrie en luchtvervuiling.aan wegen en sporen (HSL) zo vindt ook de Stichting Natuurbescherming Vlinderstrik . De DCMR Milieudienst Rijnmond stelt in haar reactie op de MER voor deze verkeersknoop te ‘verstoppen’ onder een berg van aarde: een ‘Vlinderberg’. Er wordt nogal wat grond verplaatst in het gebied voor de aanleg van de A13/A16 zeker als er grote delen ondertunnelt worden. Deze grond zou gebruikt kunnen worden voor deze ‘Vlinderberg’. De milieuorganisatie pleiten voor nader onderzoek naar de haalbaarheid van dit plan.

Portway Rotterdam
De in opdracht van de Belangenvereniging Hillegersberg Bergse Bos (BVHBB) Portway Rotterdam is een door verkeerskundige Willem Bos uitgewerkt alternatief voor de A13/A16. De milieuorganisaties vragen minister Eurlings dan ook ‘Portway Rotterdam’ als volwaardig alternatief toe te voegen aan de thans lopende MER procedure. De ondergrondseverbinding van Bos loopt achter Overschie langs aan de oostkant en sluit vervolgens aan op de A20. De bestaande A13 door Overschie en het Kleinpolderplein zou in het beeld van Bos zowat kunnen worden ´opgedoekt´ met een ‘vereniging’ van een nu gedeeld Overschie in het verschiet.

Niet inpasbaar/wel inpasbaar?
Er moet zeker nader onderzoek komen naar deze ‘Portway’ vinden de milieuorganisaties.Rijkswaterstaat wees een vergelijkbare variant in het verleden af met het argument dat deze ‘niet inpasbaar’ zou zijn. Bos toont nu met zijn ‘Portway’ aan dat een dergelijke weg wel inpasbaar is. HetRMC vindt dat dit plan zeer serieus. Deze ‘Portway Rotterdam’ kan namelijk daadwerkelijk iets gaan betekenen voor de wijk Overschie die al jaren gebukt gaat onder de negatieve milieueffecten van de A13.

Weblinks:
Bewonersvereniging Heidebes
Belangenvereniging Hillegersberg Bergse Bos
Stichting Natuurbescherming Vlinderstrik
Milieudefensie Rotterdam
Vereniging Tegen Milieubederf
Rotterdamse Parkenoverleg
Rotterdams Milieucentrum

Documenten
Samenvatting Trajectnota MER A13/A16
Hoofdrapport Trajectnota MER A13/A16
Inspraaknotitie Stg. Natuurbescherming Vlinderstrik op de startnotitie Trajectnota MER A13/A16
Standpunt Milieudefensie
Standpunt Stg. Natuurbescherming Vlinderstrik
Inspraak Startnotitie MER van Milieudefensie
Streekplan RR2020

A13-A16

1 september 2009/0 Reacties/in Groen & Ruimte, Verkeer /door wilko

Maar liefst zeven varianten worden bekeken in deTrajectnota MER A13/A16. De A13/A16 moet over een afstand van 12 tot 14 kilometer de rijkswegen A13 en A16 gaan verbinden. Op 17, 22 en 29 september organiseert Rijkswaterstaat speciale informatieavonden met uitleg over de plannen voor deze nieuwe weg. Het Rotterdams Milieucentrumorganiseert in samenwerking met de stichtingNatuurbescherming Vlinderstrikdonderdagavond 24 september een overlegbijeenkomst voor Rotterdamse natuur – en milieu – en bewonersgroepen over de A13/A16 (om 19.30 uur in Studio Hergebruik aan de Coolsingel 53). >>>

Volgens berekeningen van Rijkswaterstaat nemen de reistijden door de nieuwe snelweg af. Ook de A13 (door Overschie) zou worden ontlast. Milieudefensie is veel sceptischer over de effecten van de nieuwe weg. Zij schreven eerder al een kritisch commentaar op de plannen voor de nieuwe snelweg (zie de weblinks onderaan). Bewonersorganisaties in het gebied maken zich zorgen over de aanleg van de weg. In sommige varianten gaat de weg dwars door het Hoge – en Lage Bergse Bos heen. De stichting Natuurbescherming Vlinderstrik vreest voor de gevolgen voor de Vlinderstrik (ten noorde van Rotterdam) en het Schiebroeksepark.

Besluit
Eind dit jaar wil minister Eurlings een besluit nemen over de weg. De snelweg gaat tussen de 1 en 1,5 miljard euro kosten.

Drie inspraakavonden A13/A16

Programma van de informatie- en
inspraakbijeenkomsten van Rijkswaterstaat:

18.30 – 21.30 uur:
Informatiemarkt met deskundigen van Rijkswaterstaat en individuele reacties bij notulist.

19.00 – 20.00 uur:
Presentatie met aansluitend gelegenheid voor vragen

20.30 uur:
Formele hoorzitting

De bijeenkomsten vinden plaats op de volgende
locaties:

17 september 2009
Party- en congrescentrum Lommerrijk
Straatweg 99
Rotterdam-Hillegersberg

22 september 2009
Open Hof
Hesseplaats 221
Rotterdam-Ommoord

29 september 2009
’t Raedthuys
Westersingel 80
Berkel en Rodenrijs.

Reageren per kan per internet, klik: HIER
dit kan ook schriftelijk voor 5 oktober 2009! naar:

Centrum Publieksparticipatie
Trajectnota/MER Rijksweg 13/16 Rotterdam
Postbus 30316
2500 GH Den Haag

Overlegbijeenkomst voor Rotterdamse natuur – en milieugroepen en bewonersorganisaties
Het Rotterdams Milieucentrum organiseert in samenwerking met de stichting Natuurbescherming Vlinderstrik een speciale avond voor natuur – en milieu – en bewonersgroepen over de A13/A16:

Donderdagavond 24 september
19.30 uur
Studio Hergebruik
Coolsingel 53
Aanmelden: info@nullrotterdamsmilieucentrum.nl

Achtergrondinformatie:
Samenvatting Trajectnota MER A13/A16
Hoofdrapport Trajectnota MER A13/A16
Inspraaknotitie Stg. Natuurbescherming Vlinderstrik op de startnotitie Trajectnota MER A13/A16
Standpunt Milieudefensie
Standpunt Stg. Natuurbescherming Vlinderstrik
Inspraak Startnotitie MER van Milieudefensie

Weblinks
Inspraakpunt
Bewoners Belangenvereniging Hillegersberg en Bergsebos
www.vlinderstrik.net
www.milieudefensie.nl

Duizenden paneeltjes op de ‘Klimaat Want?’

18 september 2007/0 Reacties/in Educatie, Klimaatbeleid, Milieu /door wilko

Klimaat Want? gaat door!

Het werden er duizenden. Duizenden paneeltjes met kleine ‘kreetjes’ over het klimaat. Samen een grote wand met kleurrijke kunstwerkjes en gedichten waarmee Rotterdammers gezamenlijk hun bezorgheid tonen over de klimaatveranderingen. >>>

Jong en oud konden meeschilderen (en schrijven!) aan de ‘Klimaat Want?’ een initiatief van het Rotterdams Milieucentrum in samenwerking met de klimaatcampagne HIER.NU, het Rotterdams Klimaat Initiatief.

De ‘Klimaat Want?’ werd uitgevoerd in samenwerking met de kunstenaars van ‘de Kleurbende’ van het Rotterdams Volkstheater.

Autovrijedag
De wand van kleurrijke paneeltjes over klimaat werd zondagmiddag 16 september op de Coolsingel voor het stadhuis tentoongesteld op ruim 60 meter ‘wand’ tijdens de autovrije dag.

Bekende Nederlanders
Initiatiefnemer Emile van Rinsum en directeur van het Milieucentrum: ‘we gaan ook het volgende seizoen verder met de ‘Klimaat Want?’. Je sluit met de ‘wand’ aan op veel wijkactiviteiten. Komt met mensen in de wijken in contact en tegelijkertijd ontstaat er vaak discussie over milieu, luchtkwaliteit en klimaatverandering.

Ook komend jaar gaan we op zoek naar bekende Rotterdammers en Nederlanders zoals politici, artiesten en journalisten. Milieuminister Jacqueline Cramer en participatiewethouder Orhan Kaya gingen hun voor. Op 27 mei tijdens het Ortel Dunyafestival schilderde zij de eerste paneeltjes. De minister een boom, zon en zee en de wethouder een eigen impressie van het ‘hier.nu’ logo….met deelname aan de ‘Klimaat Want?’ verklaar je alles te doen om tot een reductie van CO2 uitstoot te komen, thuis, in je buurt en op je werk…minder in de auto, meer met het openbaar vervoer of met de bus, energiezuinige apparatuur en een vliegreis compenseren met de aankoop van bomen via clubs als Greenseats ….’, aldus de milieudirecteur.

De wijken in
De afgelopen maanden stonden we met de ‘Klimaat want?’ in wijken als Ommoord, Delfshaven, het Oude Noorden, Lombardijen, Bergpolder, Feijnoord, Vreewijk, IJsselmonde en vijf dagen op Jeugdvakantieland in Ahoy.