Berichten

Op naar een groener en duurzaam Rotterdam – werkverslag 2017 –

2017 was een veelzijdig jaar voor het milieucentrum, met zeer uiteenlopende en ook nieuwe thema’s. Ons kleine RMC-team sprong van luchtkwaliteit naar water en van water naar voedselverspilling en…. We reageerden daarbij op de geluiden van de samenleving en actuele ontwikkelingen. 

Groeneconferentie
We zijn blij met een druk bezochte Groeneconferentie in december, in opmars naar de raadsverkiezingen 2018. Een breed scala aan politici ging in debat over klimaat. Want klimaat mocht, wat ons betreft, weer terug op de politieke agenda! Een aantal stevige standpunten kwamen aan het licht, die in een toekomstige raad en in de collegevorming zeker een rol gaan spelen. Nieuw was de groenpitchwedstrijd. De groenpitchers waren ‘een hit’, dus die wedstrijd houden we er zeker in!

Parkenmaand
Het lustrum van de Parkenmaand (erop gericht dat meer mensen de groene kant van Rotterdam te ervaren) werd voor het eerst ingeluid met een startevenement in het Vroesenpark. Hierna werden er ruim 50 kleine en groene evenementen uitgerold in de Rotterdamse parken, veelal door de parkvrijwilligers georganiseerd. Fijn ook dat wethouder Eerdmans het belang zag van de parkenmaand, want we kregen (eenmalig?) een aanmoedigingssubsidie voor deze vijfde parkenmaand.

Cursus Milieucoach
Al vele jaren organiseren we de succesvolle cursussen milieucoach met en voor bewoners uit de Rotterdamse wijken. Want wie kan er nu beter vertellen over energiebesparing dan je eigen buur? Ook de spin-off hiervan blijft groot. Geïnspireerd door de cursus gingen veel huurders en eigenaar-bewoners noest aan de slag in de eigen wooncomplexen, waarbij hier en daar de ondersteuning van het milieucentrum zeker nodig was. De energietransitie in de praktijk! En daar heb je zeker de bewoners bij nodig! Het Energiecafé010 sloot dit energieke seizoen af, waarbij wethouder Pex Langenberg aan 30 nieuwe milieucoaches hun certificaten overhandigde.

Een nieuw thema in 2017 was voedselverspilling.

Zero Foodwaste Rotterdam
Niet helemaal nieuw, want we stonden aan de wieg van Broodnodig. We schreven (samen met Slow Food Youth Network) het plan Zero Foodwaste Rotterdam, dat werd ingediend bij Citylab010. Helaas strandde het plan eind van het jaar en werd doorgeschoven naar 2018. We gingen zelfs een Europees subsidietraject in, samen met collega-organisaties in België, Frankrijk en Engeland. Ook organiseerden we in samenwerking met 20 organisaties voor het eerst het Bluefoodfestival. Doel van dit alles is de voedseloverschotten met flinke percentages te verlagen!

Gezond Vekeer
Met een brede coalitie van bewoners– en belangengroepen maakten we de ’10 punten voor gezond verkeer’. Dit was onze nieuwe poging om het stadsbestuur te overtuigen meer en efficiëntere maatregelen te nemen om de luchtkwaliteit in onze stad te verbeteren.

DakAkker
De DakAkker op het dak van Het Schieblock won in 2017 de Rooftop Award en werd daarmee uitgeroepen tot het beste en meest complete groenedak van Nederland. Trots namen we de award in ontvangst in Amsterdam. Ook dit jaar trok het grootste (openlucht)landbouwdak in Europa veel bekijks en mochten we tientallen groepen uit binnen– en buitenland rondleiden. Honderden kinderen genoten verder van het educatieve programma ‘Dakennie’.

Slimdak010
Laten zien wat mogelijk is. Dat is de bedoeling met het Slimdak010. Bovenop het dak van het dakpaviljoen op de DakAkker komt een uiterst innovatief groenblauwdak, aangestuurd door de weersatelliet. In 2018 wordt het gerealiseerd. Een testsite voor slimme waterbergende daken want de oplossing van het waterprobleem ligt (ook) op de daken.

Wij blijven een aanspreekpunt voor de vele bewoners en initiatieven die met duurzaamheid, energie, water, stadslandbouw en groene (wijk)projecten aan de slag willen in Rotterdam. Initiatieven worden ondersteund met raad en daad, en soms ook met kleine financieringen vanuit de ‘groepenpot’ die door ons wordt beheerd. Het ondersteunen van actieve groene groepen in Rotterdam is en blijft onze core business.

2017 was een enerverend jaar, met veel nieuwe contacten, netwerken en activiteiten en nieuwe thema’s, en nog veel in de ‘kooppot’ voor het komende jaar!

 

“Zonder transitie naar fiets en OV loopt de stad vast”

Zonder transitie naar fiets en Openbaarvervoer loopt de stad vast”, schrijft wethouder Pex Langenberg in de nieuwe “Openbaarvervoer visie” van de gemeente. Deze “OV-visie” is nu volop in discussie en ook onderwerp van het stadsgesprek gezond verkeer donderdag 18 januari vanaf 17.30 uur in RAAF (Maassilo). Aanmelden kan nog via: kwe.leurs@nullrotterdam.nl. Een heldere visie op de toekomst van openbaar vervoer is belangrijk om een prettige en gezonde stad te creëren.

Jarenlang was ‘de auto’ in Rotterdam het belangrijkste vervoermiddel. Maar door de inwonersgroei, slechte luchtkwaliteit en het willen terugdringen van de CO2 uitstoot gaat het roer om in Rotterdam. Er wordt meer ingezet op openbaar vervoer, fiets en schoner verkeer, althans als het aan dit gemeentebestuur ligt. Er komt een nieuwe metro- en tramlijn, extra metrostations, volautomatische metrostellen, zelfrijdende trams zonder bovenleiding, snelle busdiensten en aanvullend vervoer op maat en met de fiets en er is een plan voor een rail – of HOV-bus verbinding door de Maastunnel. De gemeente Rotterdam wil zo de stad bereikbaar houden. Al moet daar nog wel geld voor gevonden worden.

Knooppunten
De Rotterdammers  moeten zich makkelijk, zonder veel overstappen, kunnen verplaatsen met de tram, bus, metro en fiets naar hun werk, school en winkels. Werkgelegenheid, de economie en de ‘participatie’ maar ook het milieu hebben baat bij goed openbaar vervoer. Trams, metro en bussen kunnen naadlozer op elkaar aansluiten. Nieuwe OV-knoopputen in Feijenoordcity (de toekomstige wijk rondom het nieuwe voetbalstadion van Feyenoord) en bij de Van Nellefabriek. OV-knooppunten zoals het Zuidplein worden versterkt. Een nieuwe tramlijn moet het Zuidplein gaan verbinden met Feyenoord City. De gemeente zet ook wil een snelle buslijnen tussen Zuidplein en Charlois via de Maastunnel naar het Erasmus Medisch Centrum en het Centraal Station.

Maastunnel
De Maastunnel traverse van een doorgaande “autogoot”, dwars door een aantal woonwijken kan getransformeerd worden in een OV-verbinding tussen het Centraal station en zuid? De OV-visie biedt er openingen voor, maar … er zal nog heel wat water door de maas gestroomd zijn voordat we uit deze discussie zijn!

Duurzaam OV
De gemeente wil bij de onderhandelingen met vervoersbedrijven over de vervoerscontracten afspraken maken over ‘emmissieloos rijden’.  In 2015 zouden zoveel mogelijk bussen zonder schadelijke uitlaatgassen rondrijden en in 2030 moeten alle bussen over op ‘zero emmissie’ dus vooral elektrisch. Dat betekent wel dat op de OV-knooppunten en eindpunten oplaad apparatuur moet komen.

Financieel
Veel financiële ruimte voor alle ambities is er (nog) niet. Per jaar is er 340 miljoen euro beschikbaar (waarvan 140 miljoen van de reizigers) voor het OV. Dat is voldoende om het openbaarvervoer te laten draaien zoals het nu draait maar onvoldoende om uitbreiding en vernieuwingen in te voeren. De gemeente zet in op meer financiering van het rijk om het openbaar vervoer schoner te maken en uit te breiden, maar er kan ook op slimme manieren van exploitatie extra financiële ruimte worden gezorgd schrijft men in de OV-visie. Zoals volautomatische metrostellen, zelf rijdende trams maar ook door kritisch te kijken naar OV-lijnen, het vergroten van de capaciteit en de frequentie (dus meer reizigers kunnen vervoeren over/op de zelfde lijn). Ook kijkt de gemeente naar externe financiers zoals pensioenfondsen.

Weblinks:
De OV visie 2040 (pfd)
Verkeersvisie 2018 – 2040 met filmpje
Laat pensioenfondsen de infrastructuur betalen
Rotterdam wil tram door maastunnel