Berichten

Gezond Verkeer wil een schone tunnelbus door de Maastunnel

/in , , , , , , , , , , , , /door

Er moet een (schone) tunnelbus door de Maastunnel komen. Dat schrijft de Coalitie Gezond Verkeer *) aan de gemeenteraad Rotterdam (zie brief onderaan).

Concrete maatregel
Een concrete maatregel die effectief, goedkoop en snel te realiseren is zijn busbanen door de Maastunnel, die óók gebruikt kunnen worden door hulpdiensten. Busbanen ten koste van rijbanen op het traject Pleinweg-Maastunnel-’s-Gravendijkwal-Henegouwerlaan zijn bijzonder effectief. Het halveert namelijk in één klap bijna de helft van de hoeveelheid gemotoriseerd verkeer op dit traject. En dus ook bijna de helft aan uitlaatgassen en ambulances naar Dijkzigt lopen dan geen vertraging meer op.

Verkeer wijkt uit
De invoering van de milieuzone en de jarenlange afsluitingen van de Maastunnel en Coolsingel, leren dat gemotoriseerd verkeer zich aanpast aan de situatie: het wijkt uit, kiest voor fiets en openbaar vervoer, of verdwijnt gewoon. De gemeente heeft hier veel onderzoek naar verricht.

Kosten
‘Omtoveren’ van een rijbaan in een busbaan kost weinig! ‘Voor minder dan een half miljoen euro aan signalering (verf en bebording) is het geregeld’, stelt de coalitie. De drie ongelijkvloerse kruisingen (Zuidplein, Rochussenstraat, 1e Middellandstraat) vragen om extra aandacht wat betreft afstelling van verkeerslichten.

Rotterdamse MobiliteitsAanpak
De coalitie Gezond Verkeer vraagt de gemeenteraad de #tunnelbus op te nemen in de Rotterdamse MobiliteitsaAanpak zodat hier ook rekening mee gehouden kan worden in de gemeentebegroting 2021 en het komend jaar ook kan worden uitgevoerd.

‘Het omzetten van rijbanen in busbanen op het traject Pleinweg-Maastunnel-‘sGravendijkwal-Henegouwerlaan is een effectieve, goedkope en snelle manier om autoverkeer door Rotterdam te verminderen’, zo stelt de coalitie Gezond Verkeer.

RET
De coalitie heeft contact opgenomen met de RET. Deze stelt in principe capaciteit te kunnen regelen in de meerjarige exploitatie (aldus de RET woordvoerder).

*) De coalitie Gezond Verkeer is samengesteld uit vertegenwoordiger van:

  • A13-A16 platformRegioparkenRottemeren
  • Adem in Rotterdam
  • O.O.G. bewonersorganisaite ’s Gravendijkwal e.o.
  • Bewonersgroep Noordereiland
  • Fietsersbond Rotterdam
  • Happy Mobility
  • Milieudefensie Rotterdam
  • Rotterdamse Luchtwachters (Milieudefensie)
  • Rotterdams Milieucentrum
  • ROVER reizigers in het openbaar vervoer Rotterdam
  • Stadslab Luchtkwaliteit

De brief aan de Rotterdamse gemeenteraadscommissie EDEM (o.a. mobiliteit):

Commissie.EDEM.12-02.brf.2020

‘Gezond Verkeer’ wil Maastunnel met 1 baan voor openbaar vervoer

/in , , , , , , /door

De coalitie Gezondverkeer vindt het ‘eeuwig zonde’ dat de Maastunnel straks weer helemaal open wordt gesteld voor het autoverkeer.  Men stelt voor 1 baan voor Openbaar Vervoer te bestemmen en 1 baan voor overig verkeer. “Met volledige openstelling van de Maastunnel komt het autoverkeer weer terug op het niveau van voor de afsluiting van de tunnel en dus ook de hoeveelheid luchtvervuiling en geluidshinder” schrijft men in een brief aan verkeerswethouder Judith Bokhove. 

Gedragsverandering
Met volledige openstelling van de Maastunnel komt het autoverkeer weer terug op het niveau van voor de afsluiting van de tunnel, stellen de samenwerkende milieu – en bewonersgroepen. “En dus ook de hoeveelheid luchtvervuiling en geluidshinder. Het volledig openstellen van de Maastunnel is dus een slecht plan …”

Verkeerstellingen
Bij verkeerstellingen na de sluiting van de Maastunnel blijkt dat een deel van de automobilisten is overgestapt op fiets en openbaar vervoer. Maar – belangrijker nog – bijna een kwart van de automobilisten maakt de reist (dwars door Rotterdam) niet meer. Een dergelijke gedragsverandering werd ook geconstateerd bij de renovatie van het tunneltracé bij de ’s Gravendijkwal in 2016. Deze afsluiting leidde niet tot grote overlast maar tot een ander verkeersgedrag.

Les
“Het college van Burgemeester en Wethouders kan hier een les uit trekken dat minder snelverkeer door de Maastunnel mogelijk en ook wenselijk is” aldus de organisaties, ook een koppeling aan een andere afwikkeling van het resterende autoverkeer op de tunneltraverse ligt voor de hand, zodanig dat er uiteindelijk aanzienlijk minder auto’s over de ’s Gravendijkwal en de Henegouwerlaan gaan rijden en er op dit deel van de tunneltraverse de al vele jaren door bewoners gewenste herinrichting kan plaatsvinden om de wijken Het Oude Westen en Middelland een kwaliteitsimpuls te geven met ruimte voor groen, fietsers en voetgangers‘, schrijft Gezond Verkeer.

OV-baan
Het voorstel van de coalitie Gezond Verkeer is om 1 baan open te stellen voor autoverkeer en 1 baan voor Openbaar Vervoer en nooddiensten. ‘Het is nu het moment om een dergelijk experiment uit te voeren, stelt men want deze maatregel levert minder schade op voor de gezondheid van de Rotterdammers en verbetert de concurrentie positie van het openbaar vervoer.’

De wethouder heeft nog niet gereageerd op het voorstel van Gezond Verkeer.

 

Coalitie voor gezond verkeer in Rotterdam

/in , , , , , /door

Rotterdamse actie- en belangengroepen hebben zich verenigd in de Coalitie Gezond Verkeer en roepen Rotterdamse raadsleden op onmiddellijk maatregelen te nemen om het verkeer in de stad gezond te maken. Het Stedelijk Verkeersplan, dat de gemeenteraad op 20 april bespreekt, parkeert de schone lucht in de stad op de lange baan.

“Leg op Zuid goede fietspaden aan”, “Zorg dat TomTom doorgaand verkeer niet meer dwars door de stad stuurt” en “Geef trams vaker groen licht” zijn suggesties voor concrete maatregelen die het verkeer in Rotterdam gezond en de lucht schoner maken.

Concrete plannen nodig
Rotterdam heeft nog steeds de ongezondste lucht van het land. Dat komt voor een groot deel door vies verkeer. De Gemeenteraad kan het nieuwe Verkeersplan veel concreter maken, vindt de Coalitie Gezond Verkeer. “Het Stedelijk Verkeersplan zet de goede toon”, zegt Emile van Rinsum van het Rotterdams Milieucentrum, een van de partners in de Coalitie. “Voor het eerst wordt in Rotterdam flink aandacht gegeven aan voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. Maar het blijft bij mooie woorden en vergezichten. De concrete maatregelen ontbreken, waardoor Rotterdammers nog jaren in de vieze lucht zitten.”

Derde stadsbrug
Adriaan Korthuis van Adem in Rotterdam: “Wethouder Langenberg zet al zijn zinnen op een derde stadsbrug, die het autoverkeer in de binnenstad moet ontlasten. Die brug ligt er op zijn vroegst over twintig jaar. Zo groeit nog een hele generatie op in ongezonde lucht. Nu al hebben we schone lucht en gezond verkeer nodig. Dus moeten we nu al betere fietsroutes in de stad aanleggen en doorgaand autoverkeer op de Ring houden”.

Verkeersriool
Jeanne Hogenboom van B.O.O.G.: ”Het probleem van verkeersriool ‘s-Gravendijkwal wordt al meer dan 10 jaar onderkend. Er zijn plannen en studies gemaakt. En dan zouden we nu moeten wachten op een stadsbrug ergens in de verte? Niet dus. De enige optie is zo snel mogelijk heel veel verkeer weghalen uit de tunneltraverse.’’

Brief aan de raad
De Coalitie Gezond Verkeer heeft een brief gestuurd aan de Gemeenteraad met tien concrete maatregelen voor gezond verkeer, die op korte termijn kunnen worden uitgevoerd. De Coalitie roept de raadsleden op om door middel van amendementen en moties het Stedelijk Verkeersplan aan te passen en ervoor te zorgen dat Rotterdammers snel schone lucht en gezond verkeer hebben.

Coalitie
In de Coalitie Gezond Verkeer werken Rotterdamse actie- en belangengroepen samen om de lucht in de stad schoon te krijgen en een omslag te bewerken van vies naar gezond verkeer. Deelnemers in de Coalitie Gezond Verkeer zijn Adem in Rotterdam, B.O.O.G., Fietsersbond, Milieudefensie, Rotterdams Milieucentrum, Rover, Platform Regiopark Rottemeren A13-A16 en Stadslab Luchtkwaliteit.

Lees hieronder de 10 PUNTEN VOOR GEZOND VERKEER:
10 punten voor gezond verkeer, 18 april 2017