Berichten

Coalitie Gezond Verkeer voor een gezonder Rotterdam

Een brede coalitie van bewonersgroepen, het Rotterdams Milieucentrum, de Fietsersbond, ROVER en de Luchtwachters van Milieudefensie wil een gezondere stad met ‘gezond verkeer’. Minder doorgaande routes meer ruimte voor fietsers, wandelaars en openbaar vervoer, goede ‘stadsdistributie’ en park-and-ride voorzieningen. Dit is de oproep aan de nieuwe verkeerswethouder Judith Bokhove

Groene boulevards
Als het aan de coalitie Gezond Verkeer ligt worden de doorgaande verkeersaders door de stad ‘groene boulevards’. ‘Het is niet meer van deze tijd dat vierbaans autowegen dwars door de stad lopen waarover zich doorgaand autoverkeer verplaatst, dat niets te zoeken heeft in Rotterdam, en op de ring rond de stad thuis hoort.‘, zo stellen de samenwerkende Rotterdammers. Ook is het mogelijk een ‘knip’ in doorgaande routes aan te brengen. De wijken blijven dan goed bereikbaar voor bewoners maar het doorgaand verkeer wordt ‘verbannen’ naar de ring. Een win win situatie voor de Rotterdammers.

Stadsdistributie
Minder auto – en vrachtverkeer betekent dat er een gesmeerd stadsdistributiesysteem moet komen in combinatie van meer park-and-ride-voorzieningen, stelt de coalitie. Aan de rand van de stad dus veel meer betaalbare parkeergelegenheid die goed aansluit op het openbaar vervoer en hier ook goederen voor winkels en bedrijven  overladen in kleinere en schone voertuigen.

Ruimte voor de fiets  
Het aantal fietsers nam de afgelopen jaren enorm toe in Rotterdam. Soms met ‘fietsfiles’ tot gevolg. De coalitie Gezond Verkeer vraagt om meer ruimte voor de fiets(ers). Dus aparte en veilige fietsstroken, meer fietspaden en voorrangsregelingen voor de fiets (ook om stoplichtfiles te voorkomen). Het aantal stallingsplekken voor onze bikes bij knooppunten van het Openbaar Vervoer, bij scholen en (sport)voorzieningen mag grondig worden uitgebreid. Ook in wijken wordt geklaagd over te weinig veilige fietsenstallingen, dus: meer wijkstallingen. Een echte snelle noord – zuid verbinding als ‘hoofdroute’ zou gerealiseerd kunnen worden in het Maastunneltracé.

Fietsen op zuid
Extra aandacht voor Fietsen op zuid. De onveiligheid voor fietsers is daar vaak nog groter dan op de noordzijde van de stad. Meer fietspaden zijn nodig om veilig te kunnen fietsen op onder meer de Beijerlandselaan, Hillevliet, Randweg en Groene Hilledijk. Op zuid kan véél meer worden gefietst! Maar … dan moet het fietsen wel veilig zijn!

Wethouder
De coalitie Gezond Verkeer gaat binnenkort in gesprek met wethouder Judith Bokhove (mobiliteit). De wethouder wordt ook gevraagd resultaten van verkeerstellingen en overige cijfers van verkeersonderzoeken meer openbaar te maken. Hierdoor ontstaat meer inzicht in de effecten van verkeersmaatregelen. (Verkeerstellingen rondom de afsluiting van de Maastunnel brachten aan het licht dat een half jaar na afsluiting maar liefst 23% van de automobilisten de reis tussen noord en zuid niet meer maakten). Helaas, zijn dit soort cijfers voor de ‘gewone burger’ moeilijk te achterhalen. Waarom? Vragen de organisaties zich af.

Volg de coalitie Gezond Verkeer op Facebook en ook op twitter en binnenkort ook op onze eigen website: www.gezondverkeer010.nl.

In de coalitie Gezond Verkeer zijn verenigd:

A13-A16 platformRegioparkenRottemeren
Adem in Rotterdam
B.O.O.G. (bewonersorganisatie ‘s Gravendijkwal e.o.)
Bewonersgroep Noordereiland
Fietsersbond afdeling Rijnmond
Happy Streets
Milieudefensie afdeling Rotterdam
Rotterdamse Luchtwachters (Milieudefensie)
Rotterdams Milieucentrum
ROVER reizigers openbaar vervoer afdeling Rijnmond
Stadslab Luchtkwaliteit

Coalitie voor gezond verkeer in Rotterdam

Rotterdamse actie- en belangengroepen hebben zich verenigd in de Coalitie Gezond Verkeer en roepen Rotterdamse raadsleden op onmiddellijk maatregelen te nemen om het verkeer in de stad gezond te maken. Het Stedelijk Verkeersplan, dat de gemeenteraad op 20 april bespreekt, parkeert de schone lucht in de stad op de lange baan.

Leg op Zuid goede fietspaden aan”, “Zorg dat TomTom doorgaand verkeer niet meer dwars door de stad stuurt” en “Geef trams vaker groen licht” zijn suggesties voor concrete maatregelen die het verkeer in Rotterdam gezond en de lucht schoner maken.

Concrete plannen nodig
Rotterdam heeft nog steeds de ongezondste lucht van het land. Dat komt voor een groot deel door vies verkeer. De Gemeenteraad kan het nieuwe Verkeersplan veel concreter maken, vindt de Coalitie Gezond Verkeer. “Het Stedelijk Verkeersplan zet de goede toon”, zegt Emile van Rinsum van het Rotterdams Milieucentrum, een van de partners in de Coalitie. “Voor het eerst wordt in Rotterdam flink aandacht gegeven aan voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. Maar het blijft bij mooie woorden en vergezichten. De concrete maatregelen ontbreken, waardoor Rotterdammers nog jaren in de vieze lucht zitten.

Derde stadsbrug
Adriaan Korthuis van Adem in Rotterdam: “Wethouder Langenberg zet al zijn zinnen op een derde stadsbrug, die het autoverkeer in de binnenstad moet ontlasten. Die brug ligt er op zijn vroegst over twintig jaar. Zo groeit nog een hele generatie op in ongezonde lucht. Nu al hebben we schone lucht en gezond verkeer nodig. Dus moeten we nu al betere fietsroutes in de stad aanleggen en doorgaand autoverkeer op de Ring houden”.

Verkeersriool
Jeanne Hogenboom van B.O.O.G.: ”Het probleem van verkeersriool ‘s-Gravendijkwal wordt al meer dan 10 jaar onderkend. Er zijn plannen en studies gemaakt. En dan zouden we nu moeten wachten op een stadsbrug ergens in de verte? Niet dus. De enige optie is zo snel mogelijk heel veel verkeer weghalen uit de tunneltraverse.’’

Brief aan de raad
De Coalitie Gezond Verkeer heeft een brief gestuurd aan de Gemeenteraad met tien concrete maatregelen voor gezond verkeer, die op korte termijn kunnen worden uitgevoerd. De Coalitie roept de raadsleden op om door middel van amendementen en moties het Stedelijk Verkeersplan aan te passen en ervoor te zorgen dat Rotterdammers snel schone lucht en gezond verkeer hebben.

Coalitie
In de Coalitie Gezond Verkeer werken Rotterdamse actie- en belangengroepen samen om de lucht in de stad schoon te krijgen en een omslag te bewerken van vies naar gezond verkeer. Deelnemers in de Coalitie Gezond Verkeer zijn Adem in Rotterdam, B.O.O.G., Fietsersbond, Milieudefensie, Rotterdams Milieucentrum, Rover, Platform Regiopark Rottemeren A13-A16 en Stadslab Luchtkwaliteit.

Lees hieronder de 10 PUNTEN VOOR GEZOND VERKEER:
10 punten voor gezond verkeer, 18 april 2017

Vopak

Milieuorganisaties willen onderzoek tankopslag

Op 5 augustus 2014 maakte het tankopslag bedrijf VOPAK in de Botlek melding van een ongewoon voorval. Bij de milieudienst DCMR komt ‘s nachts de melding binnen dat uit opslagtank 201 aan de Moezelweg nafta-damp is vrijgekomen. De lekdetectie slaat al op 4 augustus rond 14.00 uur alarm. Pas 5 augustus 1 uur ‘s nachts  (10 uur later) komt de eerste melding binnen bij de meldkamer van de DCMR milieudienst. 7 augustus, drie dagen na het incident, is er een gesprek tussen de VOPAK en de milieudienst. Dan pas wordt de volle omvang van het incident duidelijk. Er is 100 tot 150 ton nafta in de atmosfeer gekomen.

Klasse 0
Nafta is een zeer licht ontvlambare aardoliedestillaat. VOPAK heeft alleen vergunning voor de opslag van “Klasse 1 en 2” stoffen. Dus niet voor zeer vluchtige, brandgevaarlijke en giftige klasse 0 stoffen zoals sommige nafta’s. “De opslag zoals hierboven omschreven is in strijd met hetgeen is aangevraagd en vergund“, stelt het provinciebestuur in een brief aan het bedrijf – en – “U heeft daarmee voorschrift 1.1 van de revisievergunning van 15 juni 2007 overtreden“.  Duidelijke taal van de Provincie.

dcmr

Management
De milieu-inspecteurs van de DCMR constateren ook dat VOPAK onvoldoende onderzoek heeft gedaan naar de veiligheid en het management laat te wensen over. De milieudienst: “Als gevolg hiervan is ook de beheersing van de uitvoering onvoldoende geweest, hetgeen heeft geleid tot bovengenoemd incident.” (het weglekken van 150 ton nafta, red.). Ook meldde VOPAK het incident te laat, vindt de DCMR:  “Met een tijdsverloop van meer dan 10 uur tussen de eerste constatering en de melding heeft u niet voldaan aan uw plicht om ongewone voorvallen zo spoedig mogelijk te melden.”  (deze verplichting is vastgelegd in de wet milieubeheer en in de vergunning die werd verleend door de Provincie, red.). Incidenten (zogenaamde CIN-meldingen) dienen uiterlijk binnen 15 minuten worden gemeld en dus niet 10 uur later.

16 incidenten
Het provinciebestuur schrijft in een brief dat het personeel van VOPAK onvoldoende geïnstrueerd en voorbereid is. Er blijken in totaal 16 ongewone voorvallen te zijn geweest waarbij een te vluchtige stof uit de naastgelegen raffinaderij in een van de VOPAK tanks is afgelopen. ‘Eens te meer maakt dit duidelijk dat bij u (uw medewerkers) onvoldoende inzicht in en kennis van het productieproces bestaat” schrijft de provincie. Het bedrijf krijgt in februari 2015 een dwangsom opgelegd door de Provincie Zuid Holland met de opdracht orde op zaken te stellen (op straffe van € 20.000 per ‘overtreding’). De officier van justitie legt later in het jaar zelfs het werk stil met een voorlopige maatregel. Zowel de dwangmaatregel van de provincie als die van de officier van justitie worden teruggedraaid door de ‘kort geding’ rechter.  Justitie is direct in hoger beroep gegaan. Het grote probleem is dat het ook zeer ingewikkelde materie gaat, ook voor rechters. De zaak dient nu nog.

Vergunning
Intussen vraagt VOPAK in december vorig jaar een WABO-vergunning aan voor het mogen opslaan van klasse 0 stoffen. VOPAK vraagt, in de ogen van de milieuorganisaties, vergunning aan voor iets waar men al jaren ongeoorloofd mee bezig is. Namelijk het opslaan van stoffen waar nu geen vergunning voor is. Drie milieuorganisaties klimmen in de pen en verzoeken de Provincie om een Milieu Effect Rapportage en een zorgvuldige en degelijke afweging te maken voordat er een vergunning wordt afgegeven voor de opslag van dit soort stoffen. Men wijst hierbij ook op de diverse incidenten zoals de 150 ton nafta die op 4 augustus 2014 de atmosfeer in kwam. Het bestuur van de provincie Zuid Holland is nu aan zet. – wordt vervolgd -.

De zienswijze n.a.v. de vergunning aanvraag van VOPAK van Milieudefensie, de Milieufederatie en het Rotterdams Milieucentrum:
vopak.wabo.zw.def.3.rmc