Marktduurzaam.1

Markt van de Duurzaamheid

Zaterdag 6 oktober startte de ‘Week van de Duurzaamheid’ met de Markt van de Duurzaamheid. De markt werd georganiseerd op het Eudokiaplein in Rotterdam Noord en begon wat ‘nat’ maar eindigde als een zonnig en druk bezocht evenement waar bewoners bij een dertigtal stands. Bij de stand van Blijstroom konden bewoners zich al als aspirantlid opgeven van deze nieuwe energie-corporatie. De Markt werd omlijst door muziek en de kinderen konden alvast de lampionnen beschilderen voor de ledlampionoptocht. Poppentheater Wim Noordegraaf had voor de gelegenheid een duurzame voorstelling en in de ‘airstreamer’ en de hal van de Deelgemeente Noord werden workshops en het Blijspel georganiseerd.

 Marktduurzaam.4 Marktduurzaam.3 Marktduurzaam.2

Markt van de Duurzaamheid
De Markt van de duurzaamheid was een markt vol duurzaam aanbod over: duurzame energie, isolatie, energiebesparing, zuinige(r) installaties, duurzaam verbouwen en tuinieren.

Er waren infostands met bedrijven en organisaties:

Tempus, warmte, warm water, cv-ketels,(zonne)boilers en geisers
Isolatienet, isolatieproducten
Solar Wash, voor een duurzaam huishouden
Kindvriendelijkewijk, voor een kindvriendelijk en groen Oude Noorden
Doordewijks, duurzame en betaalbare sociale hulp in de wijk
NAVOS, warmtepompen, aardcollectoren isolatiemateriaal
Switch Energy, zonne-energie
Zon & ZO, zonne-energie
Klimaatstraatfeest, energiebesparingscompetitie tussen straten
Blijstroom
opZuinig! tips voor (energie)besparen in eigen huis
Urbannerdam, begeleider van Vereniging van Eigenaren
Rotterdams Milieucentrum, ondersteunings – en koepelorganisatie voor natuur & milieu
Woonbond, energiebesparingsproject van de Woonbond
de Groene Loper, duurzaam wandelevenement
Binder Groen, groene daken
Van der Tol bv, groene daken
Santas koffie, een verantwoord en duurzaam kopje koffie
Tante Ans,duurzaam gesmeerde boterhammen

Workshops en Blijspel
Er werden 6 oktober ook een aantal workshops georganiseerd over Duurzaam verbouwen met Niek van Vliet over een Een huis vol energie! en een workshop over Transition towns en het repaircafe Noord. In de hal van de deelgemeente werden twee activiteiten organiseerde. Onder leiding van TV presentatrice Suzanne Mulder konden bewoners het Blijspel van Blijstroom spelen. Het Blijspel is een soort energietriviant. Mimi Slauerhoff van de Energiesprong organiseerde een workshop over VVE’s (Verenigingen van Eigenaren) met energie.

Deze Rotterdamse Markt van de Duurzaamheid is zeker voor herhaling vatbaar!

 

deelder.1

Deelder dicht over duurzaam

Ons gaan is een komen, ons komen een gaan.” Met die woorden begint het gedicht waarmee de Rotterdamse dichter Jules Deelder een aantal ondernemers aan de Nieuwe Binnenweg prees. Dat gebeurde bij de start van het project ‘Dubbele winst aan de Nieuwe Binnenweg’ dinsdagmiddag 28 september. Ondernemers nemen hierbij het voortouw om actief energie te besparen. Dat levert winst voor het klimaat en voor de eigen portemonnee.

Vooraf werd door energiebesparingswinkel WATTNOU in kaart gebracht hoeveel ondernemers kunnen besparen op hun energierekening. Dat varieerde – afhankelijk van het soort onderneming – van € 100 tot € 2000 per jaar. De start had de vorm van een duurzame wandeling door de winkelstraat, met gastvrouw Karen Bebelaar van de Delfshaven en wethouder duurzaamheid Alexandra van Huffelen.

Van Huffelen: “De ondernemers aan de Nieuwe Binnenweg laten zien dat je met weinig middelen dubbele winst kunt halen. Door energie te besparen werkt de ondernemer aan een gezonde bedrijfsvoering én hij levert een bijdrage aan de Rotterdamse klimaatdoelen. Ik hoop dat meer ondernemers het goede voorbeeld van deze koplopers volgen“.

Eerste walstroom voor zeevaart in Nederland

schultz-walstroom-01

In 2004 organiseerde het Rotterdams Milieucentrum samen met Stichting de Noordzee de Greenportconference over een duurzame haven en zeevaart. Een van de belangrijkste onderwerpen was toen walstroom voor binnenvaart – en zeeschepen. De Gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam pakten de uitdaging op. De afgelopen jaren werden ruim 300 aansluitpunten gerealiseerd voor de binnenvaart. Schepen krijgen hierdoor elektriciteit van de wal en hoeven niet langer hun motoren te laten draaien voor het opwekken van stroom. De luchtkwaliteit in de directe omgeving wordt door deze investering aanzienlijk verbeterd. Walstroom voor de zeeschepen was nog niet geregeld. Op 13 juni nam minister Melanie Schultz van Haegen op de terminal van rederij Stena Line de eerste Rotterdamse walstroomaansluiting voor zeeschepen in gebruik. Een heugelijk feit! >>>

Rederij Stena Line gaat met vier ferryschepen gebruik maken van de walstroom.

Havenbedrijf
De walstroom is aangelegd mede dankzij ondersteuning van het Havenbedrijf Rotterdam, de Gemeente Rotterdam en het Ministerie van Ifrastructuur en Milieu. De bijdrage van het Havenbedrijf past in het beleid om de duurzaamste haven ter wereld te worden. Er zijn nog geen concrete plannen voor méér walstroomvoorzieningen voor de zeevaart. Dit heeft onder andere te maken met de hoge investeringen. Wel worden nieuwe kades, bijvoorbeeld op Maasvlakte2, en oudere bij renovaties voorbereid op een eventueel latere aanleg van walstroom.

Weblinks
www.walstroom.nl
www.Stena Line.com
www.portofrotterdam.nl

1_-bouwen

Duurzaamheid staat voorop bij Stadshavens

In de ontwerp Structuurvisie Stadshavens  staat duurzaamheid voorop. Het Rotterdams Milieucentrum (RMC) reageert op het ontwerp met een zienwijze. 
>>>

Stadshavens is een aaneenschakeling van havens – en haventerreinen. Het gaat om vier gebieden: Merwe – en Vierhavens, de Rijn – en Maashaven, de Waal – en Eemhaven en het RDM-terrein en Heijplaat. Eigenlijk zes havens en de terreinen van en rond de oude scheepswerf RDM. Het is een gebied vol mogelijkheden voor bedrijvigheid en wonen. Een gebied ook vol nostalgie voor de Rotterdammers die er met duizenden hebben gewerkt op schepen, in de havens en scheepswerven.

Het Rotterdams Milieucentrum schrijft in haar reactie op de plannen er op te hopen dan dat er bij de uitwerking van de plannen een goed evenwicht gevonden wordt tussen het behoud van het historische havenerfgoed, verbetering van het milieu, groen, duurzaam wonen en nieuwe en nog bestaande bedrijvigheid.

Duurzaamheid
De gemeente Rotterdam zet in de Structuurvisie duurzaamheid voorop. Het RMC stelt in haar reactie dat het nog een forse opgaaf wordt om het evenwicht tussen al de verschillende functies en de duurzaamheid binnen Stadshaven overeind te houden als je kijkt naar de plannen en doelstelling tot 2040:

– 3,85 miljoen TUE *) containeroverslag
– 990.000 m2 commercieel vastgoed
– 320.000 m2 voorzieningen
– 13.500 extra woningen.

*) = 1 TEU is een container van 20-voet lang, 8-voet breed en 8-voet hoog

Evenwicht
De in maart vorig jaar vastgestelde Crisis en herstelwet laat een transitieperiode of overgangsperiode van 10 jaar toe. ‘Vrij vertaald’ kunnen in deze periode bedrijvigheid, havenactiviteiten en wonen naast elkaar worden ontwikkeld. 10 jaar is te lang stelt het RMC, omdat de geplande toename van de containeroverslag, de huidige – en nieuwe bedrijvigheid en de nieuwe woongebieden elkaar fors in de weg kunnen gaan zitten moet je de problemen sneller aanpakken en oplossen.

Wie blijft het volgen?
De vraag die RMC in haar brief stelt is wie de ontwikkeling van Stadshavens (dat zich uitspreid over enkele tientallen jaren tot 2040), kritisch zal blijven volgen en toetsen aan haar oorspronkelijke duurzame uitgangspunten? In het plan voor Stadshavens wordt dat nog niet erg duidelijk.

Gevaarlijke stoffen
Een punt van zorg van het RMC is de toename van de op – en overslag van gevaarlijke stoffen in Stadshavens. Er moet voorkomen worden dat wonen en nieuwe bedrijvigheid te dicht op op – en overslaglocaties van gevaarlijke stoffen wordt gesitueerd. Het RMC heeft hier uiteraard incidenten als in Moerdijk in het achterhoofd.

In de Structuurvisie wordt tevens uitgegaan van een verdubbeling van het risico in de Eemhaven. Hierbij gaat het niet alleen om de op -, en overslag van gevaarlijke stoffen maar ook dat de kans op incidenten met gevaarlijke stoffen toeneemt door het vrijkomen van toxische gassen bij het openen van containers. Uit onderzoek en metingen blijkt dat tussen 10% en 15% van de containers bij opening te hoge concentraties bevatten van toxische gassen en producten die de gezondheid zwaar kunnen schaden.

Mobiliteit
De mobiliteit is in in de ontwerp visie over de Stadshavens een belangrijk thema. De gemeente schrijft in haar plan dat de luchtkwaliteit binnen de Europese normen dient te worden gehouden. Duurzame mobiliteit is daartoe de oplossing, aldus de gemeente. Maar is dit realistisch? Vraagt het RMC zich af. Transporten van containers, goederen uit de havens, het vervoer van nieuwe bewoners en werknemers schuiven in het gebied straks letterlijk vlak langs elkaar heen. De gemeente wil tevens een stapsgewijze ´transporttransitie´ van wegverkeer naar binnenvaart en het spoor. Het transport van per vrachtwagen wordt daarom stap voor stap afgebouwd.

Het RMC is blij met de keus duurzame vormen van vervoer en de intentie om vooraf te investeren in de bereikbaarheid per openbaarvervoer over spoor en water met Park & Ride voorzieningen aan de randen van het gebied. Er komt ook een duidelijke keus voor de fiets – en de voetganger. De keus voor het Openbaar Vervoer, de fiets, te voet en elektrisch vervoer zou direct gemaakt moeten worden bij de keus van mensen voor een huis of bedrijf in Stadshavens. Oftewel een keus voor Stadshavens is een keus voor duurzame mobiliteit.

Toekomstvisie
De ontwikkeling van Stadshavens vergt een visie op de toekomstige ontwikkeling van bouwen, bedrijvigheid, mobiliteit (met containervervoer en scheepvaart in het bijzonder), industrie en de energievoorziening tot 2040 en erna. Dat is moeilijk want het dilemma is natuurlijk dat niemand de toekomst echt kan voorspellen. In de Structuurvisie wordt uitgegaan van aannames over toekomstige ontwikkelingen. Daarom zal er sprake moeten zijn van flexibiliteit in het proces, een constante bijstelling van de plannen inspelend op de actuele innovatieve en duurzame ontwikkelingen om zo het beste uit ‘de markt’ te halen. Bouw dus flexibiliteit in bij de uitvoering van de plannen met als doel om steeds een optimale en meest duurzame oplossing te bereiken voor bouwen, energievoorziening, mobiliteit, haven en industrie, schrijft het RMC.

Pioniers
Ook worden, volgens de gemeente, pioniers erg belangrijk. Jonge creatieven moeten aan de slag kunnen in de Merwe- en de Vierhaven. CO2 – neutraal drijvend bouwen en stadslandbouw kunnen hier ontwikkeld worden. Kunstenaars, jonge architecten, stadslandbouwers worden hier min of meer voor uitgenodigd. Een goede ontwikkeling die Rotterdam zeker op de ‘duurzame kaart’ zal zetten als innovatieve stad. Pioniers zijn nu eenmaal hard nodig om zaken in een stroomversnelling te brengen en/of vlot te trekken. Maar, stelt het RMC in haar brief: Geef die pioniers wel echt ook de kans hun duurzame plannen verder te realiseren. In de praktijk merkt RMC dat initiatieven soms verzanden in ambtelijke molens, regelgeving en het ontbreken van of te ingewikkelde financieringsmogelijkheden.

Groen
Groen is, staat in de visie, een van de oplossingen voor het binnen de norm houden van de luchtkwaliteit. Maar onderzoek wijst uit dat groen maar een zeer beperkt positief effect heeft op de luchtkwaliteit, stelt het Milieucentrum in haar reactie. Dus daar kun je niet alle ´kaarten opzetten´.

Groen is natuurlijk wel een belangrijke vestigingsfactor voor mensen, groen is en blijft belangrijk voor zowel de beleving van het gebied door en het welbevinden van mensen, ook dat wijst onderzoek uit. En groen speelt natuurlijk een rol in de reductie van CO2, de ontwikkeling van de stadsnatuur en onze lokale biodiversiteit.

De in de visie aangekondigde nieuwe ecologische groenstructuur voor Stadshavens juicht het RMC dan ook toe maar zou moeten aanhaken bij de nog uit te voeren ecologische stadsstructuur in de rest van Rotterdam. Ook pleit het RMC ervoor dat bestaande groenstructuren in het gebied moeten worden behouden. Als voorbeeld noemt zij het karakteristieke groen op het Quarantaineterrein (RDM – Heijplaat) dit zou in tact moeten blijven (mede als onderdeel van het behoud van cultureel havenerfgoed). Benut het groen daar als uitvalsbasis naar nieuwe groene structuren in het RDM-gebied en natuurvriendelijke oevers. Ook roept het Milieucentrum op om bestaande groenstructuren en volwassen bomen in heel Stadshavens te benutten. Het zou goed zijn de groenstructuren en ecologische waarden in het gebied eens goed door de Stadsecoloog in kaart te laten brengen.

Cradle to Cradle
In de Structuurvisie wordt Cradle to Cradle (C2C) genoemd (afval = voedsel vertaald van wieg tot wieg…red.).

Cradle to Cradle is veel breder toepasbaar dan alleen op hergebruik van bestaande materialen en producten (zoals nu wordt omscrheven in de visie). Met Cradle to Cradle zijn ook nieuwe materialen en producten te ontwerpen en ontwikkelen die kunnen worden teruggebracht in de biologische of technische kringloop. Cradle to Cradle is ook toepasbaar op het ontwerp van gebouwen of (industriele) landschappen en gebieden. Een van de beide bedenkers van Cradle to Cradle is een architect (William Mcdonough). Het principe afval = voedsel is dus breder toepasbaar dan hergebruik van bestaande materialen. Ook op de inrichting van het gebied en de gebouwen. Het project Stadshavens zou een belangrijk Cradle to Cradle icoonproject kunnen worden, veel breder dan in de ontwerp structuurvisie wordt omschreven. Het Rotterdams Milieucentrum stelt voor voorstel om de bedenkers van Cradle to Cradle Michael Braungart en William Mcdonough volop te betrekken bij de uitwerkingsplannen om zoCradle to Cradle volledig onderdeel te laten worden van Stadshavens.

Websites
Stadshavens Rotterdams
Rotterdams Milieucentrum

Documenten:
Structuurvisie Stadshavens

Zienswijze Rotterdams Milieucentrum:


textZienswijze.stadshavens

Rotterdamse haven gaat schone schepen belonen

Duurzame.zeehavens

– 5 november 2010 – Per 1 januari 2011 gaan de havens van Amsterdam, Moerdijk, Dordrecht en Rotterdam schone zeeschepen belonen met kortingen op het havengeld. Het gaat om schepen die goed scoren op de Environmental Ship Index (ESI). Dit is een nieuwe internationale maatstaf voor de uitstoot naar de lucht van schepen. Schepen die beter presteren dan de wettelijke norm worden beloond. >>>

Environmental Ship Index is een certificaat dat per 1 januari 2011 op verzoek van het schip wordt verstrekt door het World Ports Climate Initiative ( www.EnvironmentalShipIndex.org). De ESI is ontworpen door de havens van Le Havre, Bremen, Hamburg, Antwerpen, Amsterdam en Rotterdam. De index geeft de milieuprestatie van schepen weer over de uitstoot van luchtverontreiniging (NOx en SOx) en CO2. Havens en andere nautische dienstverleners over de hele wereld kunnen de index gebruiken om schepen te belonen en zodoende duurzaam gedrag in de scheepvaart te stimuleren.

Duurzaam groeien
De havens van Amsterdam, Moerdijk, Dordrecht en Rotterdam gaan als eerste ESI gebruiken om schone zeeschepen te belonen. Hans Smits, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam, en Dertje Meijer, directeur van Haven Amsterdam, voeren hierin dezelfde strategie: “Het is van groot belang dat zeehavens zich duurzaam ontwikkelen. Daarin past vergroening van haventarieven en het belonen van schone schepen. Hoe meer havens en schepen de ESI gebruiken, hoe meer dit zal leiden tot gedragsbeïnvloeding in de scheepvaart.´´ Inmiddels hebben ook Antwerpen, Hamburg en Bremen aangegeven de Environmental Ship Index te gaan gebruiken.

World Port Climate Initiative
World Ports Climate Initiative is een collectief van 55 toonaangevende havens die zich actief inzetten voor het verminderen van luchtverontreiniging en de uitstoot van CO2 in het bijzonder. Dat doet het onder auspiciën van de International Association of Ports and Harbors, de internationale belangenbehartiger van zeehavens.

Milieuorganisaties roepen in manifesto op tot schonere havens en scheepvaart

IMG_8656Woensdag 9 juli (2009) bood prof. dr. ir. Leo Jansen, voorzitter van Stichting De Noordzee, namens 16 (inter)nationale milieuorganisaties het ‘Manifesto Clean Shipping’ aan aan de Rotterdamse wethouder Mark Harbers. >>>

Aanleiding voor dit Manifesto for Clean Shipping was de C40 World Port Climate Conference (WPCC). Met het manifesto doen de milieuorganisaties een oproep aan de deelnemers van de conferentie, de 40 grootste havens in de wereld, om met concrete plannen te komen die wereldwijd havens en scheepvaart schoner maken.

Op de stoep van de World Port Climate Conference (WPCC) in de Rotterdamse Doelen werd het Manifesto gepresenteerd en aan de haven – en milieuwethouder overhandigd namens de 16 organisaties.

Actiepunten

In het manifest staan zes concrete actiepunten waar volgens de 16 milieuorganisaties tijdens de havenconferentie concrete plannen voor moeten komen:

  • verlaag de CO2 voetafdruk (Carbon footprint) van schepen en gerelateerde activiteiten in havens!
  • verlaag de CO2 uitstoot door het introduceren van ‘nieuwe navigatiemethoden’!
  • introduceer lagere havengelden voor schonere schepen en hogere havengelden voor de meest vervuilende schepen!
  • stel een goede, ambitieuze standaard voor de kwaliteit van scheepvaartbrandstoffen (marine bunkers)!
  • organiseer walstroom (stroom voor schepen vanaf de wal i.p.v. via de scheepsmotoren) via duurzame energieopwekking!
  • investeer in ontwikkeling en gebruik van duurzame energie in de havens en op schepen!

CO2

De milieuorganisaties vragen in dit manifesto terecht ook aandacht voor de vele megatonnen broeikasgas die de scheepvaart uitstoot. Zo’n vijf procent van de uitstoot van een broeikasgas als CO2 komt wereldwijd uit de schoorsteenpijp van schepen. Daarbovenop komt de uitstoot van broeikasgassen door de havenactiviteiten in de diverse (wereld)havens.

Reders kunnen zorgen voor schepen met een lagere CO2-uitstoot, die dus energiezuiniger varen. Havens kunnen door echt werk te maken van energiebesparing, duurzame energie en andere manieren van opereren ook een wezenlijke bijdrage leveren aan de reductie van CO2/broeikasgassen en zo het klimaat sparen‘, aldus Emile van Rinsum van het RMC, een van de initiatiefnemers van het ‘Manifesto for Clean Shipping’.

Schadelijke stoffen

De scheepvaart stoot ook vele schadelijke stoffen uit. In de brandstof van schepen zit onder andere zwavel, een stof die op het land al lang voor een groot deel uit benzine en diesel voor auto’s is verbannen. (Nota bene: CO2 is geen schadelijke stof voor de gezondheid, maar als broeikasgas wel schadelijk voor het klimaat!).

In vergelijking met het gewone vrachtverkeer over de weg zit er veel meer zwavel (en andere schadelijke stoffen) in de brandstof van schepen. Het zijn met name de bewoners van havensteden en kustgebieden die veel last hebben van dit soort stoffen die de luchtkwaliteit ernstig verslechteren en de gezondheid schaden van mens en dier,’ aldus Van Rinsum.
´De International Maritime Organizations (IMO), een organisatie onder de vlag van de Verenigde Naties, gaat in oktober dit jaar de normen voor stoffen zoals zwavel danig aanpassen. Langzamerhand dringt het besef ook wereldwijd door dat vervuilende scheepsbrandstoffen niet langer kunnen en echt schoner moeten worden. Dit is alleen te bereiken door middel van internationale afspraken en door naleving van de regels in de havens. Maar… ondanks deze aanscherping van de ‘zwavelnorm’ blijft het zwavelgehalte in scheepsbrandstoffen vele malen hoger dan in de brandstof van vrachtwagens op het land!´ stelt Van Rinsum.

…een hoop gepraat…?

Tijdens de World Port Climate Conference (9-11 juli) komen de 40 grootste havens ter wereld in Rotterdam bijeen. Een goed initiatief, maar de milieuorganisaties vrezen dat er een hoop gepraat zal worden en concrete plannen vooral op de lange baan worden geschoven. Het manifest dient als extra aanmoediging snel tot acties over te gaan.

Sleutelrol

Havens zouden een sleutelrol moeten vervullen in de verduurzaming van scheepvaart. Zeescheepvaart is als grootste goederenvervoerder ter wereld belangrijk voor de wereldeconomie, maar er spelen een hoop milieuproblemen. Schonere scheepvaart kan alleen in internationaal verband geregeld worden, besluitvorming is langzaam. Havens zijn de schakel tussen land en zee en kunnen direct invloed uitoefenen op de scheepvaart.

Het manifesto werd ondertekend door de volgende maatschappelijke organisaties:

Stichting de Noordzee
Friends of the Earth International Co-ordinator FOEI Maritime Campaign
Acid Rain (Zweden)
Zeeuwse Milieufederatie
Noord Hollandse Milieufederatie
Haags Milieucentrum
Milieucentrum Amsterdam
Stichting Natuur en Milieu
Vereniging Milieudefensie Nederland
Aktionskonferenz Nordsee e.V. (Duitsland)
Bond voor beter Leefmilieu (Belgie)
European federation for Transport environment T&E
Bellona (Noorwegen)
Friends of the Earth USA (Verenigde Staten)
Rotterdams Milieucentrum
Seas at Risk (Europees samenwerkingsverband NGO’s)

Tekst Manifesto:

Maasvlakte.2.b

Akkoord over Tweede Maasvlakte (2009)

Milieudefensie ziet af van juridische actie

Milieudefensie en het Havenbedrijf Rotterdam hebben een overeenkomst gesloten over de Tweede Maasvlakte. De afspraak is tot een vermindering van 10% te komen van luchtverontreinigende stoffen in 2020.Milieudefensie ziet af van verdere juridische actie. De directeur van Milieudefensie Frank Köhler stelt: ‘Milieudefensie is blij met deze overeenkomst. Het markeert het einde van een jarenlange strijd die voor de rechter dreigde te eindigen. Zover hoefde het niet te komen, want er ligt nu een resultaat waar het milieu en de inwoners van Rotterdam wel bij varen.‘ >>>

(foto: Frank Köhler, directeur Milieudefensie)

Verschillen van inzicht
De afgelopen maanden hebben Havenbedrijf Rotterdam en Milieudefensie gesproken over de verschillen van inzicht over milieudoelstellingen van de Tweede Maasvlakte. De uiteindelijke conclusie was dat het voor alle partijen aantrekkelijker is te streven naar een duurzame Maasvlakte dan het voeren van juridische procedures. Milieudefensie stopt dan ook alle beroepsprocedures en roept organisaties als de VNMN, de Stichting Gezond Overschie, de Vereniging Tegen Milieubederf en de Verontruste Burgers Voorne op ook de juridische procedures te staken. Milieudefensie verwacht op deze manier een grotere winst te behalen.

Onderzoek
De komende maanden komt er een onderzoek naar de beste maatregelen om de uitstoot van schadelijke stoffen te realiseren. Dan gaat het bijvoorbeeld om de inzet van walstroom voor (zee)schepen die in de haven liggen. Ook wil Milieudefensie dat vuilere zeeschepen meer havengeld gaan betalen dan schonere schepen. Zo wil Milieudefensie scheepsbedrijven aanmoedigen te investeren in milieumaatregelen. Ook komt er een onderzoek naar het vergroten van de milieuzone op de Maasvlakte zodat ook in andere delen van het havengebied alleen schonere vrachtwagens welkom zijn. Het Havenbedrijf en Milieudefensie blijven de komende jaren in overleg om het effect van de te nemen maatregelen te monitoren en indien nodig aanvullende maatregelen te nemen.

Hans Smits, directeur Havenbedrijf Rotterdam: ‘Wij zijn verheugd over de constructieve opstelling van Milieudefensie. Het is altijd het streven van het Havenbedrijf geweest om in een permanente dialoog met alle stakeholders win-win situaties te creëren waarbij de economie én de leefbaarheid versterkt worden. De aanleg van de Tweede Maasvlakte gaat onverminderd door en tegelijk zorgen we dat de haven duurzamer wordt.

Weblinks:
De overeenkomst
Het gezamenlijke persbericht van Milieudefensie en het Havenbedrijf
Documentatie Maasvlakte 2

Milieudefensie
Havenbedrijf Rotterdam
www.maasvlakte2.com

Klimaatplein: groen en zonnig!

‘Mogen we dit gras hier houden?’ was de reactie van een van de bezoekers aan de Groene Oase op het Noordplein. Van 18 t/m 21 september werd het Noordplein omgetoverd in Het Klimaatplein. De grote circustent van het Wereldcircus in het midden, deKlimaat, Want?, een wand met duizenden kleurrijke paneeltjes, de Groene Oase van het Groenjaar (een tijdelijk parkje met echt gras, echte struiken en een heus theehuis) met een gezellig terras in het gras. Dit alles in het kader van de Rotterdamse Week van de vooruitgang’. Het weer zat mee, want het zonnetje is amper weggeweest… >>>

IMG_0041 IMG_9613 IMG_0237 IMG_9885

Na twee ‘scholendagen’ vol workshops, voorstellingen van milieutheater de Wereldwachter en schilderen aan de Klimaat, Want?, waaraan ruim 600 Rotterdamse kinderen deelnamen, startte het Klimaatplein pas echt op zaterdagmiddag 20 september.

Klimaat, Want?
Zaterdagmiddag werd officieel de Klimaat, Want? onthuld door ‘wijkwethouder’ Ahmed Harika van deDeelgemeente Noord. Hij onthulde een prachtig vierluik over klimaatveranderingen geschilderd door 46 Rotterdamse jongeren onder begeleiding van de beeldend kunstenaar Kata Nunez. Hiermee werd de tentoonstelling van duizenden kleine paneeltjes over het klimaat officieel voor geopend verklaard. De paneeltjes werden door evenzoveel kinderen, jongeren en volwassenen gemaakt tijdens de Klimaat, Want? in de wijk. Op zestien locaties schilderden Rotterdammers mee aan de grote wand.

IMG_0096 IMG_0131 IMG_9896 IMG_9863

Wereldcircus
Na de opening van de Klimaat, Want? barstte het programma het Wereldcircus los in en rond de grote rood/witte tent en de Groene Oase. Het programma werd gepresenteerd door de bekende Rotterdams/Surinaamse verhalenverteller Paul Middellijn en muzikaal omlijst door ‘de Tentband’ onder leiding van de saxofonist Jos Valster. Het Wereldcircus is een programma van het Rotterdams Volkstheater. Een programma met circus, wereldmuziek, dans en verhalenvertellers. De Volkstheatertent was de hele zaterdagmiddag afgeladen vol.

Ramadan
De MilieuDivers Iftar (traditionele maaltijd in het kader van de Ramandan, de Islamitische vastenperiode) zaterdagavond trok ruim 200 gasten. ‘ Groenjaarbaas’ Jan Fischer vertelde over het groen in Rotterdam, de plannen voor de toekomst en het Groenjaar. Milieukundige Mohamed Hacene van het Rotterdams Milieucentrum sprak over de activiteiten van MilieuDivers en hetKlimaatstraatfeest. Hij stelde dat de Ramadan een tijd voor bezinning is. ‘Bezinning ook over onze wereld, het milieu, het klimaat en de natuur om ons heen. Hoe gaan we ermee om. En kunnen we zelf doen om het milieu te verbeteren?’ Machteld Cairo en Wim Notroth ( Cineac TV) vertelde over hun nieuwe videodocumentaire ‘Cineac Paramaribo’ die in december in premiere gaat. Ze lieten ook een aantal stukjes zien uit de nieuwe film. Eerder maakte Wim Notroth de videodocumentaire Cineac Nador over natuur – en milieu(initiatieven) in het noorden van Marokko. Deze film werd veel gebruikt tijdens wijkbijeenkomsten van het milieucentrum en uitgezonden op Cineac TV.

IMG_9798 IMG_9754

Rotterdamse Rondjes
Zondagochtend gingen de Groenjaarwandeldag Rotterdamse Rondjes van start. RMCvoorzitter Crista Vonkeman overhandigde de nieuwe wandelboekjes aan Mevrouw Vogelaar (fractievoorzitter van het CDA) en Mevrouw Cairo (fractievoorzitter van GroenLinks) van Deelgemeente Noord. In het boekje staan vier wandelingen die starten op het Noordplein en ‘lopen’ naar groene gebieden in of aan de rand van de stad zoals het Kralingse Bos of het Park bij de Euromast. Het boekje kwamen tot stand in samenwerking met het NIVON Rotterdam. De wandelingen worden (om)schreven door Wim van den BremenPeter van Dalen en Emile van Rinsum. Het wandelboekje is (gratis) verkrijgbaar bij de Rotterdam Store op de Coolsingel (de VVV), de Stadswinkel van de Deelgemeente Noord aan het Eudokiaplein en het NIVON Rotterdam aan de Dirk Smitstraat 76 in Rotterdam.

Koekje
Het is een boekje met een koekje want de titel ‘Rotterdamse Rondjes’ inpspireerde een aantal jongeren van het ROC Zadkine college om er in samenwerking met Dunya’s Taartenatelier een koekje van te maken. De ‘Rotterdamse Rondjes’.

Klimaat Mundiaal
In de Groene Oase starte zondagmiddag een juweel van een programma onder de titel ‘Klimaat Mundial’. Het werd gepresenteerd door Maria Anna Carbonaro en er was muziek en dans door de Braziliaanse groep ‘Krya Familie’, de Marokkaanse dans – en muziekgroep Manar, de Chileense zangeres Jacqueline Castro Ravelo en de Balinese danseres Ni Ketut Wirjati. Er werd flink gedanst op het gras van de Oase, want het was moeilijk stil te zitten bij de klanken van deze exotische muziek in het lekkere zonnetje! In de pauze’s van ‘Klimaat Mundial’ speelden Milieutheater de Wereldwachter van Ruut van Hooft. Circus Vladimir ontpopte van rups naar vlinder in een ontroerend mooie voorstelling op het plein. Aan het eind van het Oaseprogramma maakten de Marokkaanse -, Chileense – en Braziliaanse muzikanten samen een (ongepland) muzikaal eindspektakel.

IMG_9972 IMG_9960

Toelichting ‘Week van de Vooruitgang’
De ‘Week van de Vooruitgang’ is de Nederlandse versie van de ‘European Mobility Week‘ (16 t/m 22 september). In deze week wordt wandelen, fietsen, openbaar vervoer, kritisch autogebruik en anders omgaan met mobiliteit gepromoot.

De Klimaat Want? werd financieel ondersteund door het Rotterdam Climate Initiative;
Het Klimaatplein door Deelgemeente Noord;
De Wereldwachter door De gemeente Rotterdam, Rotterdamse Aanpak Luchtkwaliteit;
De Groene Oase door de Gemeente Rotterdam, het Groenjaar;
De Rotterdamse Rondjes ook door de Gemeente Rotterdam, het Groenjaar;
De Iftarmaaltijd werd mede mogelijk gemaakt door Sonor, Opbouwwerk Het Oude Noorden en deMarokkaanse Vereniging Centrum Noord
.

Weblinks
www.weekvandevooruitgang.nl
www.groenjaar.nl
www.rotterdamsrondjes.nl
www.klimaatwant.nl
www.milieucentrum.rotterdam.nl
www.volkstheater.nl
www.noord.rotterdam.nl (deelgemeente Noord)
www.climateinitiative.nl
www.nivonrotterdam.nl.

Maasvlakte2.2

Zienswijze op Maasvlakte 2 (2008)

Februari 2008

Het Rotterdams Milieucentrum en de Milieufederatie Zuid Holland: natuurcompensatie moet beter worden geregeld voor de start van de aanleg van de tweede Maasvlakte! Op 27 februari 2008 is het contract voor de aanleg van Maasvlakte 2 getekend door de bestuurders van de Nederlandse baggeraars Boskalis en Van Oord. >>>

Vóór de geplande start in september zijn er wat DeMilieufederatie Zuid Holland (MZH) en het Rotterdams Milieucentrum (RMC) betreft nog een aantal verbeteringen noodzakelijk ten opzichte van het Ontwerp bestemmingsplan. Zo stellen ze in een reactie aan de opstellers van dit plan dat niet met de aanleg gestart kan worden voordat de wijze waarop natuurcompensatie moet plaats vinden goed is geregeld.

Natuurreservaat
Dat er compensatie komt in de vorm van een ‘natuurreservaat’ in zee en een stuk nieuwe duinen bij Hoek van Holland is toegezegd. Maar er is nog geen besluit in overleg met betrokken partijen over de kwaliteit en kwantiteit van deze natuurcompensatie. Ook is er nog geen beheersplan voor het natuurreservaat in de Voordelta. Kortom de afspraken moeten nog beter uitgewerkt en worden vastgelegd. Dit geld ook voor het lange termijn kader waarin afspraken rondom monitoring, evaluatie en bijstelling geregeld worden. Vooral aan dit laatste hecht de milieubeweging grote waarde want het is de enige mogelijkheid om het nakomen van de afspraken voor de toekomst te borgen.

Mainport
Daarnaast willen de beide milieuorganisaties dat er voldoende vorderingen zijn gemaakt op de andere onderdelen van de Project Mainport Rotterdam (PMR) doelstellingen waaronder het realiseren van 750ha natuur en recreatiegebied waarvan 600 ha op IJsselmonde en 150 ha in de Noordrand van Rotterdam.

Ambities mogen hoger!
Ook mogen de ambities ten aanzien van natuur en milieu nog hoger Zo kan het schadelijk effect van de uitstoot van brandstoffen van schepen op de duinen beter worden aangepakt. En kan het ruimtegebruik compacter, schoner en zuiniger. Tenslotte pleiten de Milieufederatie Zuid Holland en het Rotterdams Milieucentrum voor de invoering van een spitsverbod voor vrachtauto’s en de verbinding van de natuurgebieden door middel van zogenaamde stapstenen.

Ook waardering
Naast kritiek is er ook waardering voor de gedegen beantwoording van de inspraakreacties en de kwaliteitsverbetering van het Ontwerp Bestemmingsplan ten opzicht van het Voorontwerp bestemmingsplan. Zo is er inmiddels gekozen voor de meest milieuvriendelijke methode voor zandwinning met beperkte gevolgen voor watervogels als de eidereend. Het Rijk heeft zijn inzet en verantwoordelijkheid toegezegd voor de bereikbaarheid en de mobiliteitsproblematiek en komt er een uitbreiding van de mogelijkheden van duurzame energie door plaatsing van windturbines.

Meer informatie
Meer gedetailleerde informatie over de reactie van de Milieufederatie Zuid Holland en het Rotterdams Milieucentrum op het Ontwerp Bestemmingsplan is te vinden:

Ruud Lubbers: ‘In Rotterdam gaan we door!’

Lubbers.1

Oud-premier Ruud Lubbers sprak vrijdag 14 december de Groene Conferentie toe. Een conferentie die geheel in het teken stond van het Rotterdamse Klimaat Initiatief . ‘Ineens was het moment daar…‘ aldus Ruud Lubbers die toegaf dat voormalig president Bill Clinton een grote rol heeft gespeeld in de totstandkoming van het Rotterdam Climate Initiative. >>>

Ruud Lubbers voelde zich thuis in Het Steiger, de Dominicaanse kerk aan het Hang in het centrum van Rotterdam waar de Groene Conferentie dit jaar werd georganiseerd. ‘In de jaren zestig kwam ik hier vaak, want ik ben rooms‘, aldus de voormalig minister-president.

Rotterdam gaat door
In Rotterdam gaan we door‘, stelde Lubbers, die voor het Rotterdam Climate Initiative als ‘kwartiermaker’ optreedt. ‘Het moment was ineens daar, het IAB (International Advisory Board) is met het advies naar het Rotterdamse college van burgemeester en wethouders gegaan. Het initiatief van Bill Clinton speelde daar ook een rol in. We moeten de moed niet laten zakken, we moeten laten zien wat we kunnen, het politieke werk volgt vanzelf,’ aldus Lubbers. ‘Rotterdam zal niet meer de grootste haven zijn van de wereld, maar wel de meest schone!’

Jaren zestig
Ruud Lubbers‘Het leefklimaat verslechterde in de jaren zestig. De kinderen groeiden op in meer welvaart dan ik, maar kikvorsen waren er niet meer. De Maas was zo vervuild dat je er een fotorolletje in kon ontwikkelen. Het was een troep.’ ‘Maar,’ vervolgde Lubbers , ‘Er is veel bereikt daarna. Bedrijven en overheid zijn gaan samenwerken en hieruit is het Rotterdam Climate Initiative (RCI) voortgekomen. Het RCI gaat de handen uit de mouwen steken.’

Mitigation en adaptation
Professor Pier Vellinga [zou spreken maar was wegens ziekte verhinderd] zou zeker gesproken hebben over mitigation (= minder CO2-uitstoot) en adaptation (aanpassingen om de gevolgen van klimaatveranderingen de baas te kunnen),‘ aldus Lubbers. ‘We kunnen als Rotterdam nogal wat uit de kast halen. De aandacht voor het klimaat, het bewustzijn, is sterk aan het groeien. Over een maand of zes vindt de Wereldhavenconferentie plaats. Die zal gaan over schone havens en clean shipping. Schepen zijn behoorlijk vervuilend. De directeur van de DCMR, Jan van den Heuvel, heeft gezegd dat alle meters uitslaan als er een grote tanker voorbij vaart. Tankers zijn varende vervuilers. Daar kunnen we iets mee als Rotterdam. Bewustwording in de stad en echt dingen doen. In alles dringt het door. Niet alleen die spaarlampen. Er wordt steeds meer gerelateerd aan global warming. Op een gegeven moment gaat het zich verdichten. Rotterdam zal niet meer de grootste haven zijn, maar wel de meest schone!

Weblink naar Earthcharter waarvoor Ruud Lubbers zeer actief is:

Earthcharter