Op naar een groener en duurzaam Rotterdam – werkverslag 2017 –

2017 was een veelzijdig jaar voor het milieucentrum, met zeer uiteenlopende en ook nieuwe thema’s. Ons kleine RMC-team sprong van luchtkwaliteit naar water en van water naar voedselverspilling en…. We reageerden daarbij op de geluiden van de samenleving en actuele ontwikkelingen. 

Groeneconferentie
We zijn blij met een druk bezochte Groeneconferentie in december, in opmars naar de raadsverkiezingen 2018. Een breed scala aan politici ging in debat over klimaat. Want klimaat mocht, wat ons betreft, weer terug op de politieke agenda! Een aantal stevige standpunten kwamen aan het licht, die in een toekomstige raad en in de collegevorming zeker een rol gaan spelen. Nieuw was de groenpitchwedstrijd. De groenpitchers waren ‘een hit’, dus die wedstrijd houden we er zeker in!

Parkenmaand
Het lustrum van de Parkenmaand (erop gericht dat meer mensen de groene kant van Rotterdam te ervaren) werd voor het eerst ingeluid met een startevenement in het Vroesenpark. Hierna werden er ruim 50 kleine en groene evenementen uitgerold in de Rotterdamse parken, veelal door de parkvrijwilligers georganiseerd. Fijn ook dat wethouder Eerdmans het belang zag van de parkenmaand, want we kregen (eenmalig?) een aanmoedigingssubsidie voor deze vijfde parkenmaand.

Cursus Milieucoach
Al vele jaren organiseren we de succesvolle cursussen milieucoach met en voor bewoners uit de Rotterdamse wijken. Want wie kan er nu beter vertellen over energiebesparing dan je eigen buur? Ook de spin-off hiervan blijft groot. Geïnspireerd door de cursus gingen veel huurders en eigenaar-bewoners noest aan de slag in de eigen wooncomplexen, waarbij hier en daar de ondersteuning van het milieucentrum zeker nodig was. De energietransitie in de praktijk! En daar heb je zeker de bewoners bij nodig! Het Energiecafé010 sloot dit energieke seizoen af, waarbij wethouder Pex Langenberg aan 30 nieuwe milieucoaches hun certificaten overhandigde.

Een nieuw thema in 2017 was voedselverspilling.

Zero Foodwaste Rotterdam
Niet helemaal nieuw, want we stonden aan de wieg van Broodnodig. We schreven (samen met Slow Food Youth Network) het plan Zero Foodwaste Rotterdam, dat werd ingediend bij Citylab010. Helaas strandde het plan eind van het jaar en werd doorgeschoven naar 2018. We gingen zelfs een Europees subsidietraject in, samen met collega-organisaties in België, Frankrijk en Engeland. Ook organiseerden we in samenwerking met 20 organisaties voor het eerst het Bluefoodfestival. Doel van dit alles is de voedseloverschotten met flinke percentages te verlagen!

Gezond Vekeer
Met een brede coalitie van bewoners– en belangengroepen maakten we de ’10 punten voor gezond verkeer’. Dit was onze nieuwe poging om het stadsbestuur te overtuigen meer en efficiëntere maatregelen te nemen om de luchtkwaliteit in onze stad te verbeteren.

DakAkker
De DakAkker op het dak van Het Schieblock won in 2017 de Rooftop Award en werd daarmee uitgeroepen tot het beste en meest complete groenedak van Nederland. Trots namen we de award in ontvangst in Amsterdam. Ook dit jaar trok het grootste (openlucht)landbouwdak in Europa veel bekijks en mochten we tientallen groepen uit binnen– en buitenland rondleiden. Honderden kinderen genoten verder van het educatieve programma ‘Dakennie’.

Slimdak010
Laten zien wat mogelijk is. Dat is de bedoeling met het Slimdak010. Bovenop het dak van het dakpaviljoen op de DakAkker komt een uiterst innovatief groenblauwdak, aangestuurd door de weersatelliet. In 2018 wordt het gerealiseerd. Een testsite voor slimme waterbergende daken want de oplossing van het waterprobleem ligt (ook) op de daken.

Wij blijven een aanspreekpunt voor de vele bewoners en initiatieven die met duurzaamheid, energie, water, stadslandbouw en groene (wijk)projecten aan de slag willen in Rotterdam. Initiatieven worden ondersteund met raad en daad, en soms ook met kleine financieringen vanuit de ‘groepenpot’ die door ons wordt beheerd. Het ondersteunen van actieve groene groepen in Rotterdam is en blijft onze core business.

2017 was een enerverend jaar, met veel nieuwe contacten, netwerken en activiteiten en nieuwe thema’s, en nog veel in de ‘kooppot’ voor het komende jaar!

 

“Zonder transitie naar fiets en OV loopt de stad vast”

Zonder transitie naar fiets en Openbaarvervoer loopt de stad vast”, schrijft wethouder Pex Langenberg in de nieuwe “Openbaarvervoer visie” van de gemeente. Deze “OV-visie” is nu volop in discussie en ook onderwerp van het stadsgesprek gezond verkeer donderdag 18 januari vanaf 17.30 uur in RAAF (Maassilo). Aanmelden kan nog via: kwe.leurs@nullrotterdam.nl. Een heldere visie op de toekomst van openbaar vervoer is belangrijk om een prettige en gezonde stad te creëren.

Jarenlang was ‘de auto’ in Rotterdam het belangrijkste vervoermiddel. Maar door de inwonersgroei, slechte luchtkwaliteit en het willen terugdringen van de CO2 uitstoot gaat het roer om in Rotterdam. Er wordt meer ingezet op openbaar vervoer, fiets en schoner verkeer, althans als het aan dit gemeentebestuur ligt. Er komt een nieuwe metro- en tramlijn, extra metrostations, volautomatische metrostellen, zelfrijdende trams zonder bovenleiding, snelle busdiensten en aanvullend vervoer op maat en met de fiets en er is een plan voor een rail – of HOV-bus verbinding door de Maastunnel. De gemeente Rotterdam wil zo de stad bereikbaar houden. Al moet daar nog wel geld voor gevonden worden.

Knooppunten
De Rotterdammers  moeten zich makkelijk, zonder veel overstappen, kunnen verplaatsen met de tram, bus, metro en fiets naar hun werk, school en winkels. Werkgelegenheid, de economie en de ‘participatie’ maar ook het milieu hebben baat bij goed openbaar vervoer. Trams, metro en bussen kunnen naadlozer op elkaar aansluiten. Nieuwe OV-knoopputen in Feijenoordcity (de toekomstige wijk rondom het nieuwe voetbalstadion van Feyenoord) en bij de Van Nellefabriek. OV-knooppunten zoals het Zuidplein worden versterkt. Een nieuwe tramlijn moet het Zuidplein gaan verbinden met Feyenoord City. De gemeente zet ook wil een snelle buslijnen tussen Zuidplein en Charlois via de Maastunnel naar het Erasmus Medisch Centrum en het Centraal Station.

Maastunnel
De Maastunnel traverse van een doorgaande “autogoot”, dwars door een aantal woonwijken kan getransformeerd worden in een OV-verbinding tussen het Centraal station en zuid? De OV-visie biedt er openingen voor, maar … er zal nog heel wat water door de maas gestroomd zijn voordat we uit deze discussie zijn!

Duurzaam OV
De gemeente wil bij de onderhandelingen met vervoersbedrijven over de vervoerscontracten afspraken maken over ‘emmissieloos rijden’.  In 2015 zouden zoveel mogelijk bussen zonder schadelijke uitlaatgassen rondrijden en in 2030 moeten alle bussen over op ‘zero emmissie’ dus vooral elektrisch. Dat betekent wel dat op de OV-knooppunten en eindpunten oplaad apparatuur moet komen.

Financieel
Veel financiële ruimte voor alle ambities is er (nog) niet. Per jaar is er 340 miljoen euro beschikbaar (waarvan 140 miljoen van de reizigers) voor het OV. Dat is voldoende om het openbaarvervoer te laten draaien zoals het nu draait maar onvoldoende om uitbreiding en vernieuwingen in te voeren. De gemeente zet in op meer financiering van het rijk om het openbaar vervoer schoner te maken en uit te breiden, maar er kan ook op slimme manieren van exploitatie extra financiële ruimte worden gezorgd schrijft men in de OV-visie. Zoals volautomatische metrostellen, zelf rijdende trams maar ook door kritisch te kijken naar OV-lijnen, het vergroten van de capaciteit en de frequentie (dus meer reizigers kunnen vervoeren over/op de zelfde lijn). Ook kijkt de gemeente naar externe financiers zoals pensioenfondsen.

Weblinks:
De OV visie 2040 (pfd)
Verkeersvisie 2018 – 2040 met filmpje
Laat pensioenfondsen de infrastructuur betalen
Rotterdam wil tram door maastunnel

Vijf groenpitchers tijdens de Groeneconferentie 2017 in BAR

Bij de start van de Groeneconferentie 2017 dinsdagavond 12 december in BAR pitchen er 5 groenpitchers met duurzame ideeën voor de stad. Het Rotterdams Milieucentrum die de conferentie ieder jaar organiseert riep Rotterdammers met duurzame ideeën en – plannen op te komen pitchen. De winnaar wint de “groenpitchbokaal” en een geldbedrag.

Het Rotterdams Milieucentrum verzamelde de afgelopen weken duurzame ideeën van Rotterdammers die echt impact kunnen hebben op de stad. Er kwamen veel ideeën binnen over buurtcomposteren, GroenNoord, duurzame gebouwen, restwarmte gebruik, deelauto’s, energiebesparen, recycling, natuureducatie, de ’s Gravendijkwal, voedselverspilling, stadslandbouw en meer … “Hier gaan we zeker serieus naar kijken en over praten komend jaar en plannen proberen te realiseren! Niet pitchen betekent niet dat het geen goede ideeën zijn! Maar er kunnen er dinsdag maar 5 Rotterdammers pitchen en dat was een zeer moeilijke keus.” aldus milieucentrumdirecteur Emile van Rinsum.

“Gepitcht” wordt 12 december door:

  • Ariane Lelieveld … Bewoonster uit Rotterdam Blijdorp over het delen van auto’s met de buren via Buurauto.
  • Sarah Stolk … Van het Slow Food Youth Network (Rotterdam) over het opzetten van een voedseldistibutiecentrum waar ‘reststromen van voedsel’ worden gedistribueerd.
  • Benjamin Neeteson … “Iedereen energieadviseur” door een handige app.
  • Nathan Davids … Een beloningssysteem te bouwen op blockchain waarmee burgers beloond worden voor recycling van afval.
  • Sander Waterval  … Verenigingen van (appartement) Eigenaren (VVE’s) op zuid die aan de slag willen met 100% duurzame deelauto’s

Dinsdagavond 12 december in BAR, Schiekade 201 – Rotterdam (in het Schieblock): de Groeneconferentie 2017 vanaf 19.30 uur. Aanmelden kan via info@nullrotterdamsmilieucentrum.nl. Klik HIER voor het complete programma.

 

Coalitie voor gezond verkeer in Rotterdam

Rotterdamse actie- en belangengroepen hebben zich verenigd in de Coalitie Gezond Verkeer en roepen Rotterdamse raadsleden op onmiddellijk maatregelen te nemen om het verkeer in de stad gezond te maken. Het Stedelijk Verkeersplan, dat de gemeenteraad op 20 april bespreekt, parkeert de schone lucht in de stad op de lange baan.

Leg op Zuid goede fietspaden aan”, “Zorg dat TomTom doorgaand verkeer niet meer dwars door de stad stuurt” en “Geef trams vaker groen licht” zijn suggesties voor concrete maatregelen die het verkeer in Rotterdam gezond en de lucht schoner maken.

Concrete plannen nodig
Rotterdam heeft nog steeds de ongezondste lucht van het land. Dat komt voor een groot deel door vies verkeer. De Gemeenteraad kan het nieuwe Verkeersplan veel concreter maken, vindt de Coalitie Gezond Verkeer. “Het Stedelijk Verkeersplan zet de goede toon”, zegt Emile van Rinsum van het Rotterdams Milieucentrum, een van de partners in de Coalitie. “Voor het eerst wordt in Rotterdam flink aandacht gegeven aan voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. Maar het blijft bij mooie woorden en vergezichten. De concrete maatregelen ontbreken, waardoor Rotterdammers nog jaren in de vieze lucht zitten.

Derde stadsbrug
Adriaan Korthuis van Adem in Rotterdam: “Wethouder Langenberg zet al zijn zinnen op een derde stadsbrug, die het autoverkeer in de binnenstad moet ontlasten. Die brug ligt er op zijn vroegst over twintig jaar. Zo groeit nog een hele generatie op in ongezonde lucht. Nu al hebben we schone lucht en gezond verkeer nodig. Dus moeten we nu al betere fietsroutes in de stad aanleggen en doorgaand autoverkeer op de Ring houden”.

Verkeersriool
Jeanne Hogenboom van B.O.O.G.: ”Het probleem van verkeersriool ‘s-Gravendijkwal wordt al meer dan 10 jaar onderkend. Er zijn plannen en studies gemaakt. En dan zouden we nu moeten wachten op een stadsbrug ergens in de verte? Niet dus. De enige optie is zo snel mogelijk heel veel verkeer weghalen uit de tunneltraverse.’’

Brief aan de raad
De Coalitie Gezond Verkeer heeft een brief gestuurd aan de Gemeenteraad met tien concrete maatregelen voor gezond verkeer, die op korte termijn kunnen worden uitgevoerd. De Coalitie roept de raadsleden op om door middel van amendementen en moties het Stedelijk Verkeersplan aan te passen en ervoor te zorgen dat Rotterdammers snel schone lucht en gezond verkeer hebben.

Coalitie
In de Coalitie Gezond Verkeer werken Rotterdamse actie- en belangengroepen samen om de lucht in de stad schoon te krijgen en een omslag te bewerken van vies naar gezond verkeer. Deelnemers in de Coalitie Gezond Verkeer zijn Adem in Rotterdam, B.O.O.G., Fietsersbond, Milieudefensie, Rotterdams Milieucentrum, Rover, Platform Regiopark Rottemeren A13-A16 en Stadslab Luchtkwaliteit.

Lees hieronder de 10 PUNTEN VOOR GEZOND VERKEER:
10 punten voor gezond verkeer, 18 april 2017

Provincie praat over plannen Rotterdam the Hague Airport

Het “Rotterdam The Hague Airport” (RTHA) wil aanzienlijk uitbreiden. De woon- en leefomgeving van het vliegveld zou hiermee behoorlijk verslechteren. Het aantal ‘ernstig gehinderden’, dat nu al 37.000 bedraagt (!), zou komen op 53.000 personen. De vereniging Bewoners Tegen Vliegtuiglawaai (BTV) vindt dit onaanvaardbaar. Woensdag 5 april vergadert de provincie over de uitbreiding. De BTV roept bewoners op mee te gaan de provinciale staten. De vergadering start om 14.00 uur in het Provinciehuis te Den Haag. Het uitbreidingsplan van het vliegveld is het enige onderwerp op de agenda.

Meer geluidsruimte
Rotterdam The Hague Airport vraagt aan de Provincie voor een uitbreiding van de geluidsruimte, waarmee men het aantal vluchten bijna verdubbeld wordt. Een groot deel daarvan zal plaatsvinden in de vroege ochtend en de late avond. Dit betekent meer geluidsoverlast en slaapverstoring voor omwonenden, ongezonde lucht in de woonomgeving en een waardedaling van de woningen. De rekening voor meer vluchten komt daarmee geheel bij de omwonenden te liggen.

Luchthavenbesluit
Binnenkort moet er een nieuw luchthavenbesluit worden genomen. De BTV vraagt aan de Provincie (en de regering) om in dit nieuwe luchthavenbesluit de omwonenden en het leefmilieu te beschermen en de geluidsruimte van Rotterdam The Hague Airport niet uit te breiden en zo toename van geluidsoverlast, slaapverstoring, broeikasgassen en luchtvervuiling te voorkomen.

Petitie
De BTV is van start gegaan met een petitie om haar eisen kracht bij te zetten. Het is nog mogelijk de petitie te ondertekenen van de BTV: Hier

Verkenner
De afgelopen maanden heeft een ‘verkenner’ met alle partijen gesproken over de uitbreidingsplannen. Het rapport van de verkenner wordt woensdag 5 april ook besproken in het Provinciehuis.

Vergadering van de Provinciale statencommissie
Verkeer & Milieu
Van de Provincie Zuid Holland
Woensdag 5 april
14.00 uur – 16.00 uur
Provinciehuis
Zuid-Hollandplein 1
2596 AW Den haag
***

Weblink:
rapport van de verkenner
www.btv-rotterdam.nl
Uitzending RTV Rijnmond over rapport verkenner

Vliegveld.3

BTV start petitie tegen uitbreiding Rotterdam Airport

De BTV (Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast) is gestart met een petitie tegen uitbreiding van Rotterdam The Hague Airport (beter bekend als “Zestienhoven”). De petitie is hier te zien en te ondertekenen. De BTV hoopt dat velen deze petitie ondertekenen. (Let op: Nadat u de petitie heeft ondertekend ontvangt u een e-mail ter controle. Deze dient te worden bevestigd door op de link te klikken. Pas dan is uw stem geldig).

Volgens Hubert van Breemen van de BTV zijn er op dit moment ongeveer 37.000 mensen die last hebben van de vliegtuigen, maar dat zouden er met de uitbreiding van het vliegveld meer dan 50.000 worden. Hubert van Breemen: “Ik hoop dat onder andere om deze reden de plannen niet door gaan. Wij vinden dat de luchthaven het draagvlak in de regio te boven gaat en daar passen zeker geen uitbreidingsplannen bij.“.

Verkenner
Voor een onderzoek naar het draagvlak voor de uitbreiding hebben de omliggende gemeenten en de provincie Joost Schrijnen als gezamenlijke verkenner ingehuurd. “Ik spreek heel veel verschillende mensen, heb heel veel brieven gekregen en er zijn honderden vragen gesteld. De komende weken gaan we kijken wat het kernpunt van ons advies zal zijn. Ik hoor zowel voor- als tegenstanders. Het is evident dat als je in de aanvliegroute woont dat je niet blij ben, dat is vanzelfsprekend. Maar het blijkt een hele brede kwestie te zijn. Hoe ga je om met klachten bijvoorbeeld? En hoe kan het economisch profijt van deze luchthaven omhoog?“, aldus Schrijnen (bron: RTV Rijnmond 17/01/2017).

Advies
De komende weken gaat Schrijnen een advies formuleren. “Vervolgens moeten de gemeenteraden en provinciale staten met elkaar in beraad, die op hun beurt weer een advies moeten uitbrengen aan de staatssecretaris. Er zijn dus nog heel veel stappen te zetten.” (bron: RTV Rijnmond 17/01/2017).

Lees ook: 
GroenLinks: Blunder in rapport Rotterdam The Hague Airport
Over twintig jaar is herrie het grootste milieuprobleem

Minder passagiers voor Rotterdam The Hague Airport
Kunnen we het vliegveld niet opheffen?
Sterke stijging aantal klachten Vliegtuigoverlast
Rotterdam The Hague Airport grote afwezigen bij debat
Kanttekeningen bij plan voor vliegveld 
Petitie voor uitbreiding Rotterdam The Hague Airport

Uitbreiding vliegveld geen goed plan

Groot vliegtuigDe uitbreiding van het vliegveld Rotterdam-The-Haugue-Airport is geen goed plan, stelt de BTV (Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast). “De uitbreidingsplannen van het voormalige 16-hoven zijn voornamelijk geschoeid op eigen belang van het vliegveld. Belang voor mens en milieu zijn vér achter gebleven” aldus de bewonersorganisatie. 

Omwonenden betalen de rekening van de uitbreiding. De groei van de werkgelegenheid, waarmee de luchthaven schermt, is ‘ondoorzichtig’ en oog voor gezondheidseffecten lijkt er nauwelijks te zijn. Dat concluderen onderzoekers van de TU Delft, die in opdracht van omwonenden de uitbreidingsplannen van de regionale luchthaven kritisch hebben doorgenomen.

Meer vluchten
Ook het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft pas naar de economische onderbouwing laten kijken door Syconomy. Bureau Syconomy wijst er op dat, binnen de bestaande geluidscontour, door minder lawaaierige vliegtuigen, er meer gevlogen kan worden dan het vliegveld in zijn rapporten aanneemt. Zeker voor de termijn van 100 jaar (die de verrichte Maatschappelijke Kosten Baten Analyse nu eenmaal vooruit kijkt) maar wellicht ook al voor de periode tot 2025. In alle groeialternatieven van het vliegveld zal het percentage zakenpassagiers lager zal zijn dan dat nu is. Het vliegveld gaat dus juist nog meer een vakantieluchthaven worden dan het nu al is. Daarmee wordt dus impliciet gezegd dat de behoefte van de zakenreizigers aan een uitbreiding (en dus meer bestemmingen) erg beperkt is. En die behoefte van de zakenreiziger was nu net het argument van de luchthavendirectie voor de uitbreidingsplannen.

Vliegveld.3

Minder banen
Syconomy zegt ook dat het van belang is te kijken naar het werkelijke aantal extra banen die zouden worden gegenereerd door de uitbreidingsplannen. Daar waar de luchthavendirectie schermt met ca 1480 banen, rekent Syconomy voor dat het netto echter gaat om ca 550 extra banen.

BTV
De bewonersorganisatie BTV ziet in de rapportten van de TU Delft en van Syconomy een bevestiging dat de uitbreiding van Rotterdam-The-Hague-Airport geen goed plan is, gezien de grote nadelen en de slechts beperkte voordelen ervan. “Deze onderzoeken bevestigen onze vermoedens: de baten zijn voornamelijk voor de luchthaven, de lasten voor de omwonenden, terwijl de regio er niet veel mee opschiet”, aldus John Poot, een van de bewonersvertegenwoordigers.

Weblink:
www.btv-rotterdam.nl

A13A16.PROTEST

Veel steun voor A13-A16 schilderactie op 23 juni in Den Haag

Een enorm schilderij, waar iedereen aan mee kan verven. Dat is de kleurrijke actie die Saldo010 op 23 juni 2016 organiseert bij de Tweede Kamer. De actie moet de Tweede Kamer ervan overtuigen dat de aanleg van de snelweg A13/A16 bij Rotterdam en Lansingerland beter kan en moet. Saldo010 krijgt voor de actie veel steun van belangenorganisaties. Kom ook. Vanaf 10.00 uur op de Hofplaats in Den Haag.

Ondanks protest van omwonenden, onder andere een petitie die meer dan 11.000 keer ondertekend werd, heeft Minister Schultz van Infrastructuur en Milieu besloten dat de A13/A16 er komt, ondanks alle nadelige gevolgen en bezwaren:

  • Langs het gehele traject in Noord Rotterdam en Lansingerland krijgen bewoners overlast. Van de Ommoordse Bloemenbuurt tot polder Schieveen hebben bewoners en recreanten het nakijken.
  • De oorspronkelijke plannen zijn weliswaar verbeterd, maar niet genoeg om de overlast binnen de perken te houden en bos en groen te beschermen.
  • Bewoners hebben hier tijdens de inspraak voorstellen voor ingediend, maar deze zijn zonder onderbouwing door het ministerie afgewezen.
  • Bewoners voelen zich niet gehoord en niet serieus genomen en hebben bewonersactiegroep Saldo010 opgericht, die strijdt voor een duurzamer aanleg van deze weg.

a13a16.bosactie

Kunstwerk
Op 23 juni 2016 vergadert de Tweede Kamer over de Nederlandse Infrastructuur. Op deze toepasselijke dag biedt Saldo010 een manifest aan met de verbetervoorstellen van bewoners. Voor de deur van de Tweede Kamer maakt Saldo010 ter ondersteuning van het manifest een groot kunstwerk om op een aansprekende manier te laten zien, waarom bewoners zich zo ongerust maken. Onder leiding van kunstenares Hilma Bovenkerk kan iedereen die zich ook bezorgd maakt over de plannen van de minister een stukje verven aan het 4 bij 6 meter grote schilderij. Als de Tweede Kamer overtuigd is dat de weg duurzamer kan worden aangelegd, kan zij de minister vragen de bewonersvoorstellen alsnog uit te voeren.

a13a16.redonsbos

Meeschilderen – of de actie met aanwezigheid steunen – op 23 juni kan de hele ochtend op de Hofplaats in Den Haag. Iedereen is van harte uitgenodigd. Om 12.15 uur worden manifest en kunstwerk aangeboden aan de Tweede Kamer.

www.saldo010.nl

 

kio-0030

Burgerbrief voor schone lucht

Het Rotterdams Milieucentrum organiseerde in samenwerking met Stadslab Luchtkwaliteit op 5 april een werkconferentie over luchtkwaliteit in de stad. De avond werd druk bezocht en trok ook de aandacht van de Rotterdamse politiek. Zo waren er naast belangenorganisaties als Adem in Rotterdam, B.O.O.G., Milieudefensie het Longfonds en Rotterdamse Klassiekers ook gemeenteraadsleden van de VVD, SP, ChristenUnie/SGP, Partij voor de Dieren en PvdA aanwezig.

De DCMR milieudienst Rijnmond gaf tekst en uitleg over de meetpunten, de manier waarop gemeten wordt en de resultaten van de luchtmetingen in Rotterdam. Gezien de actualiteit was de Milieuzone een prominent onderwerp op de agenda.

kio-0038Milieuzone
Vooral de milieuzone maakten de tongen los. Er waren voor en tegenstanders. Wat opviel dat iedereen schone lucht belangrijk vindt. De tegenstanders van de milieuzone hebben vooral bezwaren tegen de manier waarop de milieuzone wordt uitgevoerd. “Een relatief kleine groep autobezitters wordt getroffen ten opzichte van de opbrengst in schone lucht“, steltde Niels van Ham van de Rotterdamse Klassiekers. Gepleit werd voor een milieuzone die auto’s beoordeeld op uitstoot en niet op leeftijd. Probleem is dat ‘het rijk’ hierin een belangrijk rol zou moeten spelen.

Burgerbrief
In een burgerbrief aan de Tweede Kamer wil men nu gezamenlijk de ideeën en wensen tot uiting brengen over de luchtkwaliteit in Rotterdam. In de brief wordt gepleit voor een rechtvaardige milieuzone met draagvlak op basis van uitstoot van auto’s en niet leeftijd. Ook stelt men dat er meer onderzoek nodig is naar de schadelijkheid van fijnstof (met name roet) en de effecten op de gezondheid. “Het is de taak van de overheid om betrouwbare en onafhankelijke cijfers te geven“, aldus de burgerbrief. Men wil ook een radicalere keuze voor minder autoverkeer in de stad. “Verander alle hoofdwegen in groene boulevards met 2 banen voor auto’s, een aangename fiets – en wandelzone en ruimte voor het openbaar vervoer. Zorg voor gratis park en ride voorzieningen aan de rand van de stad”, aldus de burgerbriefschrijvers …

kio-0138Burgernetwerken
Ook vinden de briefschrijvers dat burgermeetnetwerken meer ondersteuning verdienen. In Rotterdam meten ruim 30 bewonersgroepen op initiatief van Milieudefensie en het Milieucentrum de luchtkwaliteit met palmesbuisjes. Vooral NoX wordt hiermee gemeten. “Maak gebruik van positieve energie en van
slimme netwerken en professionele partijen om dingen voor elkaar te krijgen. Maak mensen meer bewust van luchtkwaliteit en de gevolgen van gedrag op de gezondheid.” zo schrijft men.

Maastunnel kio-0201
Ook wordt voorgesteld wegafsluitingen voor onderhoud te benutten als experiment om uiteindelijk structurele veranderingen door te voeren. Zoals bijvoorbeeld door na de 2 jaar afsluiting van de Maastunnel twee rijbanen te bestemmen voor openbaar vervoer, hulpdiensten en vergroening.

De burgerbrief wordt in juni aangeboden aan de vaste Kamercommissie. Hierover komt nog nader bericht op de Facebookpagina van het Rotterdams Milieucentrum en Stadslab Luchtkwaliteit.

Videoverslag van de avond over luchtkwaliteit van Cineac TV (Pietje Bell duurzaam):

Weblinks:
www.gezonderelucht.nl
www.stadslabluchtkwaliteit.nl
www.milieudefensie.nl
www.ademinrotterdam.nl
www.sgravendijkwal.nl

Vliegveld.2

Vraagtekens achter plannen vliegveld

De gemeente Rotterdam heeft een nieuw bestemmingsplan opgesteld voor Rotterdam The Hague Airport. Het plan legt de bestaande bedrijvigheid vast en maakt nieuwe ontwikkelingen mogelijk, zoals extra kantoor- en bedrijfsruimte.  Drie natuur – en milieuorganisaties schreven een zienswijze. De Natuur – en Milieufederatie Zuid Holland, Natuurmonumenten en het Rotterdams Milieucentrum vragen hierin aan de Rotterdamse gemeenteraad een aantal zaken nogmaals te bezien.

Luchthavenbesluit
Voor het vliegveld moet door het rijk nog een zogenaamd luchthavenbesluit worden genomen. De gemeente Rotterdam koppelt het bestemmingsplan los van dit besluit alsof er geen relatie is tussen beide procedures. De gemeente wil het bestemmingsplan gaan wijzigen, voordat bekend is hoe het nieuwe luchthavenbesluit er uit gaat zien. De natuur – en milieuorganisaties vinden dit niet de juiste gang van zaken. Het luchthavenbesluit regelt het aantal vluchten in relatie met de hoeveelheid geluid ten gevolge van vliegbewegingen naar en vanaf Rotterdam The Hague Airport. De luchthaven wil dat graag uitbreiden. Het bestemmingsplan gaat over waar en wat gebouwd mag worden. Voor dat laatste is het van belang dat eerst bekend wordt hoeveel starts en landingen en de daarbij behorende geluidproductie in het nieuwe luchthavenbesluit zullen worden toegelaten. Pas daarna kan een in het bestemmingsplan aangeven worden wat waar gebouwd kan bouwen om alle vluchten te kunnen afhandelen. Het lijkt er nu op dat het nieuwe voorgestelde bestemmingsplan van het vliegveld er op voorhand vanuit gaat dat het aantal vluchten op Rotterdam The Hague Airport zal worden vergroot.

Groei?
De Provincie Zuid Holland schrijft in haar programma Mobiliteit het doel om met name het zakelijke profiel van het voormalige ‘Zestienhoven’ te versterken. In 2020 moet minimaal 50% van de passagiers naar zakelijke bestemmingen vliegen (dus geen vakantievluchten). Ook de gemeente wil met name het zakelijke karakter van het vliegveld versterken. In het bestemmingsplan wordt dit punt geheel niet meegenomen, constateren de drie milieuorganisaties. Wel wordt er gepleit voor honderden extra hotelkamers (met name voor vroege ochtendvluchten die momenteel helemaal niet mogelijk zijn volgens het geldend luchthavenbesluit).

zestienhoven.2

Luchtkwaliteit
Onderzoek van het Rijks Instituut voor Volksgezondheid en Milieu (het RIVM) rond Schiphol heeft aangetoond dat met name de uitstoot van ultrafijnstof door vliegverkeer veel groter is dan gedacht met alle negatieve gezondheidseffecten van dien. In het bestemmingsplan wordt aangegeven dat er geen cijfers over ultrafijnstof bekend zijn voor Rotterdam The Hague Airport maar dat dit geen probleem zou zijn. De groene organisaties stellen in hun zienswijze het hier niet mee eens te zijn. In de plannen wordt het mogelijk gemaakt dat vliegtuigen aan de grond meer mogen draaien (met name bij het opstijgen). Juist dan wordt er veel ultrafijnstof uitgestoten is aangetoond. De constatering in het bestemmingsplan dat dit geen gevolgen heeft voor de luchtkwaliteit lijkt onjuist, aldus de drie organisaties. Bovendien, zo stellen zij, zet de gemeente Rotterdam sterk in op de het verbeteren van de luchtkwaliteit in de stad onder andere door het instellen van milieuzones. “Het is opmerkelijk om dan nu juist ruimte te scheppen voor ontwikkelingen die de luchtkwaliteit negatief beïnvloeden’, aldus het Milieucentrum, de Natuur – en Milieufederatie voor Zuid Holland en Natuurmonumenten in hun zienswijze.

Lees de hele zienswijze:
Zienswijze.RTHA.20.01.2016