harmony.haven.1

Cruiseschepen zijn bron van luchtvervuiling en Co2 uitstoot

Auto’s en vrachtwagens zijn niet de enige bron luchtvervuiling en Co2 uitstoot. De enorme schepen die de wereldzeeën bevaren en ook onze Rotterdamse haven aan doen zijn net zo goed belangrijke bronnen van vervuiling. Carnival Corporation & plc cruisemaatschappij neemt nu maatregelen om de milieu-impact van haar vloot te verminderen en is van plan zeven cruise schepen met vloeibaar aardgas (LNG) te bouwen, de eerste twee worden in 2019 te water gelaten. De schonere schepen zullen worden geëxploiteerd onder AIDA Cruises en Costa Crociere en ook de haven van Rotterdam gaan aandoen. Zijn straks alleen deze cruiseschepen nog welkom aan de Rotterdamse kades? 

De “Harmony of the seas”
De Harmony of the seas, die ook onze haven aan deed, is ‘s werelds grootste cruiseschip. Het schip verbrand 66.000 liter diesel per dag! De luchtvervuiling door deze scheepsdiesel veroorzaakt is veel groter dan de de brandstof die wordt gebruikt in auto’s, stelt een rapport over de milieu-impact van het enorme schip (bron: The Guardian). Een cruiseschip stoot dezelfde hoeveelheid luchtverontreinigende stoffen uit als de uitstoot van 5 miljoen auto’s op dezelfde afstand, onderzocht milieuorganisatie NABU Bundesverband in Duitsland.

Hulpmotoren
In onze haven en dichtbij de Europese kust, moet de Harmony of the seas hulpmotoren gebruiken die draaien op schonere brandstof. De eigenaar van het schip: Royal Caribbean International stelt dat het schip beschikt over de nieuwste emissie systemen, en voldoet aan alle wettelijke eisen. Toch heeft de enorme hoeveelheden diesel die het schip verbrand een negatieve invloed op de luchtkwaliteit in havensteden als Rotterdam. Zowel autofabrikanten als milieuorganisatie zoals de European Federation for Transport and Environment pleiten in een brief aan de Europese Commissie voor het opnemen van de scheepvaart in de Europese emissienormen die zich nu alleen richten op het wegverkeer. De Europese toezichthouders hebben het afgelopen jaar niet gereageerd met enige concrete plannen om de scheepsemissies te beperken. (zie hier de brief aan de Europese Commissie d.d. 17 januari 2017).

Carnival-to-Send-Two-More-Cruise-Lines-to-China-in-2017-1024x669

Rotterdam
Het Rotterdams Milieucentrum pleit voor onderzoek en actie juist ook vanuit Rotterdam als de grootste Europese haven. Het doel is het opnemen van de scheepvaart in de EU-emissienormen en/dus schonere schepen! Een duurzaam en innovatief initiatief als van Carnival Corporation & plc om schepen te bouwen op LNG kan zeer belangrijk worden voor het milieu en voor het voortbestaan van de cruisevaart zeker als er straks ook een Rotterdamse milieuzone voor cruiseschepen wordt ingevoerd. 

Brief van (o.a.) de European Federation for Transport and Environment aan de Europese commissie (Pdf.):
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2017_01_Letter_bunkers_emissions_to_Commissioners.pdf

Vliegveld.3

BTV start petitie tegen uitbreiding Rotterdam Airport

De BTV (Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast) is gestart met een petitie tegen uitbreiding van Rotterdam The Hague Airport (beter bekend als “Zestienhoven”). De petitie is hier te zien en te ondertekenen. De BTV hoopt dat velen deze petitie ondertekenen. (Let op: Nadat u de petitie heeft ondertekend ontvangt u een e-mail ter controle. Deze dient te worden bevestigd door op de link te klikken. Pas dan is uw stem geldig).

Volgens Hubert van Breemen van de BTV zijn er op dit moment ongeveer 37.000 mensen die last hebben van de vliegtuigen, maar dat zouden er met de uitbreiding van het vliegveld meer dan 50.000 worden. Hubert van Breemen: “Ik hoop dat onder andere om deze reden de plannen niet door gaan. Wij vinden dat de luchthaven het draagvlak in de regio te boven gaat en daar passen zeker geen uitbreidingsplannen bij.“.

Verkenner
Voor een onderzoek naar het draagvlak voor de uitbreiding hebben de omliggende gemeenten en de provincie Joost Schrijnen als gezamenlijke verkenner ingehuurd. “Ik spreek heel veel verschillende mensen, heb heel veel brieven gekregen en er zijn honderden vragen gesteld. De komende weken gaan we kijken wat het kernpunt van ons advies zal zijn. Ik hoor zowel voor- als tegenstanders. Het is evident dat als je in de aanvliegroute woont dat je niet blij ben, dat is vanzelfsprekend. Maar het blijkt een hele brede kwestie te zijn. Hoe ga je om met klachten bijvoorbeeld? En hoe kan het economisch profijt van deze luchthaven omhoog?“, aldus Schrijnen (bron: RTV Rijnmond 17/01/2017).

Advies
De komende weken gaat Schrijnen een advies formuleren. “Vervolgens moeten de gemeenteraden en provinciale staten met elkaar in beraad, die op hun beurt weer een advies moeten uitbrengen aan de staatssecretaris. Er zijn dus nog heel veel stappen te zetten.” (bron: RTV Rijnmond 17/01/2017).

Lees ook: 
GroenLinks: Blunder in rapport Rotterdam The Hague Airport
Over twintig jaar is herrie het grootste milieuprobleem

Minder passagiers voor Rotterdam The Hague Airport
Kunnen we het vliegveld niet opheffen?
Sterke stijging aantal klachten Vliegtuigoverlast
Rotterdam The Hague Airport grote afwezigen bij debat
Kanttekeningen bij plan voor vliegveld 
Petitie voor uitbreiding Rotterdam The Hague Airport

Dat kan toch niet … ¿?dakennie¿? op de DakAkker

In 2015 gingen het milieucentrum van start met ¿?Dakennie¿?. Een educatieprogramma voor kinderen van Rotterdamse basisschool op de grootste dakboerderij van Europa: de “Dakakker” op het Schieblock in het centrum van Rotterdam. Het animo was groot en het komend voor – en najaar zit al weer volgeboekt. In het programma staan de thema’s gezond voedsel, stadslandbouw, bijen, water en groene daken centraal. Afgelopen jaar deden er 39 basisscholen mee en kwamen er bijna 1200 kinderen op bezoek.

kiok-3894

Animo
Voor de scholen is het belangrijk er veel te beleven is, daarom gaan de kinderen echt aan de slag op dak, want al doende leert men. In 2015 werd het programma voor het eerst aan scholen aangeboden. Het animo bij scholen was direct erg groot. Ook omdat het gaat om een bijzondere plek bovenop de zevende verdieping van een kantoorgebouw midden in de stad.

kio-1390

DakAkker
¿?Dakennie¿? wil de kinderen kennis laten maken met de bijzondere locatie hetgeen ook de naam van het programma verklaard “¿?Dakennie¿?” … dak kan toch niet .. op z’n Rotterdams. De Dakakker op Het Schieblock is het grootste stadslandbouwdak in Europa met een oppervlakte van 1000 m2 waarop groente en fruit wordt verbouwd en waar bijen worden gehouden.

kiok-3824

Thema’s
Het programma duurt 2 uur. Hierin gaan de kinderen aan de slag met thema’s als voedsel, water en stadslandbouw waarbij vooral ook dingen worden gemaakt die meegenomen kunnen worden naar school. Tientallen bijenhotels en vogelverschrikkers en honderden zaadbommen werden op het dak gemaakt. De bijenhotels hangen nu bij de scholen en op schoolpleinen en educatieve tuinen zijn de vogelverschrikker te vinden.

Zaadbommen
Om Rotterdam een stuk biodiverser te maken worden er zaadbommen gemaakt in het “daklab”. In deze zaadbommen worden zaden verwerkt uit de Heemtuin op de DakAkker en van het dak van het voormalige Hofpleinstation. Het gaat hier vooral om zaden van inheemse bedreigde planten zoals de ruige anjer, rode klaver en de witte kodde. De kinderen nemen deze zaadbommen mee naar school en werpen ze in hun buurt op geschikte groeiplekken. Zo verspreiden deze zaadbommen de zaden van bedreigde plantensoorten in heel Rotterdam. De kinderen maken foto’s van de ontkiemende plantjes. 

KIO-55

Lesbrief
De scholen gaan met behulp van een lesbrief aan de slag met de DakAkker. Zo kunnen de kinderen zich voorbereiden of achteraf de opgedane kennis bespreken. Het verspreiden van de zaadbommen wordt door de scholen begeleid.

Komend voor – en najaar is het dak al helemaal volgeboekt met schoolklassen.

¿?Dakennie¿? werd bedacht door Angelique Vandevenne en Mimi Slauerhoff.

PDF van het verslag/boekje ¿?Dakennie¿?: